炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，在2021年充滿焦慮與狼狽的市場氛圍下，輪胎制造業(yè)交上了一份怎樣的答卷?
2021年，原材料價格暴漲，能源價格暴漲，地方基建礦山等投資熱情下降，出口一箱難求，海運價格暴漲，輪胎廠漲價，代理商漲不起來，零售店也漲不起來......
在這種充滿焦慮與狼狽的市場氛圍下，輪胎制造業(yè)交上了一份怎樣的答卷?
全國輪胎產(chǎn)量同比增長10.8%!
國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年12月國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為8243.5萬條，同比增長0.6%;2021年1-12月國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為89910.8萬條，同比增長10.8%。
我們知道，2020年橡膠輪胎外胎累計產(chǎn)量同比2019年增1.7%，至81847.7萬條。從數(shù)據(jù)上看，2021年中國輪胎產(chǎn)量持續(xù)增長，完全超過了2019年疫情前的水平。不僅如此，輪胎外貿(mào)出口也再創(chuàng)新高。
日前，海關(guān)總署發(fā)布2021年中國重點出口商品量值，全年共計出口新的充氣橡膠輪胎59155萬條，同比2020年大增24.1%!
但是，這些漂亮的數(shù)據(jù)恐怕很難讓輪胎人高興起來，為什么?第一，制造成本和運輸成本高升，輪胎廠增收不增利;第二，內(nèi)銷市場冷淡，輪胎經(jīng)銷商減收又減利!
整體利潤降幅超30%!
2021年以來，輪胎生產(chǎn)需要用到橡膠、炭黑、鋼絲連線簾子布等幾乎所有的原材料價格都出現(xiàn)了不同程度的上漲。
與此同時，煤炭價格上漲和限電等因素也使得企業(yè)的生產(chǎn)成本高企，尤其是出口方面，“一柜難求”下海運費猛漲。
據(jù)中橡協(xié)預(yù)計，輪胎行業(yè)利潤急劇下降，行業(yè)平均利潤率僅3%左右，有輪胎企業(yè)家發(fā)出感嘆說這是從業(yè)30多年以來最艱難的一年。
面對成本壓力，輪胎企業(yè)頻繁上調(diào)產(chǎn)品價格，據(jù)統(tǒng)計，目前輪胎價格相比2021上半年累計上漲接近10%，但也難以全部消化成本上漲帶來的壓力 。
據(jù)了解，截止2021年11月份，輪胎行業(yè)整體利潤同比下降超過30%，在生產(chǎn)成本無法通過產(chǎn)品價格消化的情況下增加，整個輪胎市場的競爭顯得更加激烈。
銷量下降，賺錢更少!
從全國輪胎產(chǎn)量和出口貨值增長情況看，出口增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)量增幅，直接反映了內(nèi)銷市場的疲弱。銷量的減少還只是一方面，關(guān)鍵的是，單條輪胎利潤不斷收縮。
據(jù)央視報道的一家知名輪胎代理商，2021下半年以來，輪胎漲價單頻出，以所銷售的一款轎車用半鋼胎為例，2021上半年價格還在每條370元，現(xiàn)在價格已經(jīng)漲到了每條410元。
這家代理商也是盡可能與工廠同步的情況下小幅漲價，比如說一次漲價在5個點的時候，實際最終他們也就漲了3個點，等于自己消化兩個點的上漲。
在這種情況下，輪胎廠和經(jīng)銷商的利潤都在降低，生意人賺錢才是第一，產(chǎn)量再大，出口再多，最后落得白忙活，誰也吃不消!
那么2022會好嗎?有人說能好，有人說門都沒有，有人說上半年后逐步向好?
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