炭黑產業網據輪胎報消息，輪胎作為汽車的重要零部件，是發展汽車產業的基礎。作為汽車產業重要配套產業的輪胎行業，與我國經濟發展息息相關。近年來，我國輪胎工業實現快速增長，自2006年以來穩居世界最大輪胎生產國和橡膠消費國，輪胎產量約占世界總產量的四分之一。隨著中國交通運輸、汽車機械等產業的不斷發展，輪胎行業在國民經濟中的地位有望繼續提升。

隨著我國汽車行業特別是電動汽車的發展，對輪胎的升級換代速度在不斷加快。子午線、無內胎、扁平化、抗濕滑、低滾動阻力等高性能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大。輪胎行業對研發的重視和投入也在不斷加大，中國的輪胎行業已開始從早先的逆向設計逐步向正向研發轉型。

輪胎行業的正向研發體系建設主要分為兩大業務板塊的建設：配方研發板塊和成品研發板塊，涵蓋從微觀、介觀到宏觀的建模、仿真和試驗體系。同時需建立完整的正向研發流程和管理模式來支撐整個體系。

輪胎行業正向研發體系建設的總體目標是圍繞以下四個維度：

01正向業務體系建設

傳統的逆向業務流程已不能支撐正向研發體系，需重構正向研發業務流程并構建統一的業務協同平臺實現研發、制造、采購、財務等各業務板塊之間的業務協同。

同時研發數據是產品生命周期的數據起點，應以研發數據為核心構建統一的數據管理平臺實現研發、制造、采購、財務等各業務板塊之間的數據互通。

02正向設計體系建設

配方正向設計體系分為4個等級，每個等級過程是循序漸進的建設過程，其中L1是目前中國大多數輪胎企業所處位置即配方逆向開發，L2配方經驗設計目前頭部企業在多年逆向開發基礎上總結了一套自己的經驗形成了一定的經驗公式。L3智能設計是通過海量的設計數據、試驗數據、生產數據通過數據科學的手段指導配方設計，L3是中國輪胎企業當下最有可能實現的。L4通過納米級別的分子建模和仿真手段，真正了解配方開發的微觀機理，目前全球只有幾個頭部輪胎企業應用在配方開發先進技術研究上。

結構正向設計體系也分為4個等級，其中L1是目前大多數國內輪胎企業所處等級位置，逆向流程是通過將市場上表現比較好的競品輪胎作為標桿進行解剖分析，雖然在前期企業發展中有著較快的實現新產品交付的優勢，但隨著企業的發展不能長久支撐企業自主研發水平的支撐，因此隨著企業研發的發展就需要歸納總結經驗形成自己的產品設計體系，因此大部分中國輪胎的頭部企業已進入L2階段，首先將幾何設計標準化并用參數表達。在L2建設的基礎上實現L3，將常規FEA分析標準化實現設計仿真一體化，同時L3中融入產品設計經驗來驅動產品設計。L4進入智能設計，結合設計、仿真、試驗結果通過數據科學手段進行優化設計。

　　03正向仿真體系建設

正向仿真體系建設有4大目標：

構建自主仿真能力，建立各學科的標準化流程、標準化網格、本構模型庫、試驗標定方法等。

在仿真標準基礎上實現仿真自動化、設計仿真一體化。設計仿真一體化需在標準的參數化、標準的流程、標準的網格和本構模型庫的基礎上應用模型驅動網格生成，實現全參的自動化仿真。

實現結果驅動的仿真設計，需在上述基礎上實現標準化之后才能實現，根據性能要求優化設計，驅動設計參數生成。

達到整個平臺可持續迭代的目的。

04智能研發平臺

智能研發平臺是正向研發平臺建設的終極目標，需要前期各業務板塊實現標準化參數化之后通過大量的積累之后形成企業產品庫，并建立設計需求體系，使得需求體系和設計體系、仿真體系關聯最終實現智能設計。

針對輪胎行業正向研發建設目標，提出了輪胎行業正向研發平臺的建設建議框圖，以產品開發APQP為業務導向，使用項目管理模塊拉通各業務板塊的連接和協同，建立各業務板塊的標準化數據模型，實現從需求、立項、配方設計、結構設計、工業化到制造的數據連續，各輪胎企業可以根據企業實際情況進行各模塊的建設并最終打通所有模塊。

針對以上框圖，給出各大業務平臺建設規劃建議

01基于模型的數據創建平臺，從微觀到介觀到宏觀的標準化、參數化的3D模型建模和仿真，實現V+R的數字孿生。

02基于數字連續的數據管理平臺，是對創建的數據之間的關聯關系、生命周期進行管理管控。

03基于模型驅動的協同平臺，是以項目管理為核心的驅動企業業務協同的統一平臺。

04大數據平臺，為各大業務平臺提供數據分析和決策支撐。

近年來，中國輪胎企業都在進行正向研發轉型，在正向研發轉型過程中對數字化的建設是轉型過程中重要的一個環節。縱觀國內外輪胎企業的發展，國際上知名輪胎企業在技術積累、數字化手段上要明顯高于國內輪胎企業水平，但國內輪胎企業最近幾年在數字化建設中不斷探索適合自己的業務模式而并不是一味的跟隨和模仿國外輪胎企業，已形成了“中國特色”的企業管理模式，我們在不斷的拉進與國外知名企業的距離。

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