炭黑產業網據輪胎商業消息，近年來，為躲避貿易制裁，輪胎企業紛紛在海外建廠。但全球疫情的到來似乎暫時阻塞了中國輪胎海外建廠之路，不過可以肯定的是，在國內輪胎出口不暢的情況下，中國輪胎企業的海外工廠起到了頂梁柱的作用，幫助輪胎企業穩定其國外市場，最大程度來抵消輪胎企業受到的影響。
盡管，疫情持續，中國及全球輪胎市場仍有諸多不確定因素。所以，中國輪胎企業的海外建廠戰略一定程度上可以避免突發事件對于輪胎企業全球市場戰略的影響。
01/2022海外建廠在繼續
2022年2月14日，賽輪輪胎發布公告，擬投資14.26億元，在柬埔寨投資建設年產165萬條全鋼子午線輪胎項目，以更好地滿足海外市場需求。近日，賽輪輪胎表示，柬埔寨工廠是公司未來的重要利潤增長點。據了解，目前，賽輪輪胎在青島、東營、沈陽、濰坊、越南等地建有現代化輪胎生產基地，柬埔寨生產基地也在不斷完善。同時，公司還在北美、德國、越南等地設有服務于當地及周邊區域的銷售網絡與物流中心，產品銷往歐、美、亞、非等180多個國家和地區。
2022年，投資3億美元的通用股份柬埔寨項目，順利通過江蘇省商務廳境外投資備案。至此，該項目成為RCEP生效后，無錫首個赴RCEP成員國投資的項目，這也是RCEP生效后，江蘇省首個在RCEP成員國投資的超億美元項目。
據了解，通用股份柬埔寨項目是公司響應“一帶一路”倡議，在海外建立的第二個生產基地。該項目建設周期約18個月，全部達產后，生產線年產將達到500萬條半鋼子午線輪胎和90萬條全鋼子午線輪胎，預計將為當地創造1600多個就業崗位，新增年均營業收入達到22億元，新增年均利潤總額達到2.4億元。此次項目建設地柬埔寨西哈努克港經濟特區，由通用股份控股股東紅豆集團，聯合中柬企業共同開發建設。是江蘇省“一帶一路”交匯點建設標志性項目，也是中柬唯一一個簽訂雙邊政府協定的國家級經貿合作區。
02/原材料成本低不可忽視
橡膠價格的波動直接影響到輪胎的價格走勢，近期鋪天蓋地的漲價通知，漲價原因都是原材料漲價。作為輪胎加工主要原材料之一的天然橡膠，約80%需要從其原產地東南亞國家進口。東南亞自然也就成為輪胎企業的首選建廠地，不僅橡膠價格便宜，也不再需要繳納進口稅，減少了很大一部分成本。
03/規避制裁，曲線進入國外市場
近些年來，貿易保護主義使得多國都對中國出口的輪胎大大出手，中國輪胎在國外傲人的戰績使得中國輪胎企業成為“雙反”調查重點。繼2009年輪胎特保案和2015年美國“雙反”裁定后，中國輪胎企業出口下降嚴重，對企業的打擊很大，致使中國輪胎企業陷入尷尬境地。為了規避國際貿易壁壘對輪胎出口的影響，部分輪胎企業已經或者正在著手“走出去”，在東南亞等地建廠來拓展海外市場。
04/成本低，輪胎企業負擔小
輪胎在制造的時候不僅要考慮原材料的成本，還要把其他的成本因素考慮在內，比如人工和用電成本。大批量輪胎生產過程中，上百甚至上千臺設備全部運行的時候對電力的消耗也是很可觀的。人工費更是不用多說，現在隨便一個涉及到技術的工作，人工費都不會便宜，更何況是企業用人成本。東南亞的電費相比我國價格會低一些，而廉價勞動力又是國內企業看重東南亞的又一原因。國內成熟的技術工月薪五千左右，越南工資只需要一半。
近年來的貿易保護仍然是中國出口的一大難題，相對于中國，東南亞等地的貿易環境要好得多，雖然中國輪胎市場潛力很大，但中國輪胎終究不能只局限于國內市場。疫情更像是一場考試，當國內疫情嚴重的時候，海外的工廠仍然正常運轉。保證了基本盤，也為后來疫情后輪胎企業的迅速恢復注入了動力，海外建廠的道路應該加速走起來。
也許，現在還看不出海外建廠對于中國輪胎行業的改變，但是從目前在海外建廠的輪胎企業發展來看，海外建廠確實是中國輪胎企業應對外貿出口的一個不錯的機會，同樣也是一個企業應對“突發情況”和做大做強的一條可行之路。
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