炭黑產業網據車轅車轍網消息，多數輪胎廠開年就艱難度日，未來更是前途未卜，多重因素給虎年的生意蒙上一層陰影。
近日，全國各地輪胎廠陸續安排復工，2月20日之前基本全部進入生產狀態，準備在新的一年擼起袖子加油干!
不過，多數輪胎廠開年就艱難度日，未來更是前途未卜，多重因素給虎年的生意蒙上一層陰影：
“開工潮”變“用工慌”
據有關機構調研，自上周以來，原定于2月20日后復工的山東東營、濰坊、菏澤等地市輪胎企業，已于13日開始陸續安排復工復產。
但由于一線生產人員春節假期后返工率較低，加上當前招工難，工廠開工率仍處于低位。
據有關調研顯示，目前國內70%的輪胎廠存在用工荒問題。針對這一問題，春節前多家工廠已經啟動招聘計劃，年后更是大張旗鼓地招兵買馬，但似乎收效甚微。
究其原因，一方面輪胎工人具有技術難度，對無經驗者來說門檻較高;其次越來越多工人不愿接受輪胎車間工作強度和環境，工廠的“高薪陷阱”也逐漸失去誘惑力，改行跳槽較為普遍。
開春上演價格混戰
2022年開春，已經有多家輪胎發布漲價通知，在往年較為少見，歸根結底還是成本上升帶來的利潤擠壓：2021年已經有多家輪胎出現虧損，今年再不賺錢，如何生存下去?
也有更多輪胎廠在年初推介會上，釋放促銷政策，保證一季度出貨量。因此，漲跌互現，國內市場開春迎面而來的價格混戰，攪動輪胎人的敏感神經。
下游輪胎市場的疲軟，則加劇了輪胎經銷商之間的惡性競爭，不論是拼服務還是拼價格，輪胎人在各自區域的市場搶奪戰一觸即發。
車轅車轍以為，未來幾月，輪胎價格將持續混亂，很難出現2021年下半年大規模漲價潮，各品牌之間競爭更為激烈，一些小品牌將逐步被淘汰。
政策加碼，2022年加速淘汰
中國輪胎看山東，山東輪胎2022年正迎來新一輪的產能升級和淘汰，日前，車轅車轍發布了“最后通牒：大批山東輪胎廠，2022年完成淘汰”，引起廣泛關注。
在省政府“堅決淘汰一批”政策推進下，2022年，近20家中小型輪胎廠面臨產能退出厄運，對工廠訂單、生產、貸款帶來很大影響。
一面成本高利潤低，一面被迫技改升級，而環保督察、疫情反復，對生產帶來更多不確定性，多數輪胎廠的“活路”何在，就要打一個大大的問號了。
出口輪胎仍將不賺錢
2021年，輪胎外貿出口依舊旺盛，業內預計，2022年輪胎廠訂單將只增不減，繼續提振輪胎產量。
問題在于，航運緊張、運費居高不下，輪胎廠增收不增利，對于出口為主的中小型輪胎廠來說，無疑是雪上加霜。
不過，頭部大型工廠或將迎來更大機遇，近期，中策橡膠、賽輪集團、萬力等宣布繼續擴增產能，在全球領域搶占市場。
弱肉強食、優勝劣汰，是市場經濟下的不變法則，2022年，國內輪胎行業加劇震蕩中!
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