炭黑產業網據輪胎商業消息：長期以來中國輪胎因為低價一直為國際所詬病，出口也是屢屢受阻，先后折戟美國，阿根廷、巴西、印度、歐盟等市場。隨著最近市場各種問題給中國輪胎企業上了生動一課，將中國輪胎所存在的一切荒唐，陰暗，不合理，頑疾一一赤裸裸的扒光，晾在了大庭廣眾之下，并且還進行無情暴打。

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中國輪胎“大而不強”

作為輪胎制造大國，中國輪胎工業的增長速度令人咂舌，自2006年以來產量一直穩居世界第一，輪胎的總產能占全球總產能的35%，出口量占總產量的50%左右。但是整個中國輪胎產業發展呈現出一種“大而不強”的態勢。

2020年中國35家輪胎企業銷售額1961.4億元人民幣，米其林一家的銷售額則是1481.6億元人民幣，普利司通2020年的銷售額是1340.5億元人民幣，兩家輪胎巨頭的銷售額總和足以把國內35家輪胎企業暴擊!米其林、普利司通的強勢地位不容小覷!

還有更恐怖的，外資的輪胎制造商銷售額占全球輪胎市場79%，也就外資輪胎企業掌控8成輪胎市場。中國作為輪胎大國，生產了全球近1/3的輪胎，但銷售額卻只占2成。

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去產能，劣質產能被淘汰

2022年3月，山東省政府新聞辦舉辦“創新引領走在前 聚力實現新突破”主題系列新聞發布會。發布會關于輪胎行業淘汰低效落后產能方面：

年產能120萬條以下的全鋼子午胎(工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無內胎除外)、

500萬條以下的半鋼子午胎(缺氣保用輪胎、賽車胎高端產品、超低斷面輪胎除外)企業全部整合退出，

淘汰不能實現密閉式自動投料的煉膠機及不能實現充氮工藝的子午胎行業硫化設備。

實施“散亂污”企業動態清零，按照“發現一起、處置一起”的原則，實施分類整治。

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是時候重新認識中國輪胎了

外資輪胎企業憑借著強大的產品實力和品牌影響力在國內輪胎市場已經橫行霸道多年。但從另外一方面來講，中國輪胎企業的成長速度令世界震撼。目前中國輪胎已經在全世界開花，中策、玲瓏、三角等輪胎企業已經在遍布國內外，已經有與世界輪胎企業掰手腕的實力。

卡客車輪胎

最近十年期間，中國輪胎企業已經漸漸將外資輪胎企業擠出中國。外資品牌在中國卡客車輪胎市場節節敗退，中國品牌輪胎卻在高歌猛進。產能逐年增加，品質不斷提高，中國經濟建設給卡客車輪胎提供了豐富的生長土壤，也令中國輪胎廠迅速生長。2021年在全球輪胎市場低迷的大背景下，中國輪胎銷量依然呈增長態勢。

國內卡客車市場，外資品牌基本已經不具備競爭力!

乘用車輪胎

在2021年新增車型中，通過條形圖我們可以直觀地看到米其林無疑是原配最多的，但是，玲瓏、朝陽的原配地位也在穩步上升。

在國內乘用車輪胎市場，外資輪胎品牌長期占據強勢地位，最高峰的時候占市場超過85%的份額，但是現在的市場份額已經降至70%以下。一大批中國輪胎企業在乘用車輪胎市場跟外資品牌實行“正面剛”，在原配和替換市場兩條戰線同時開火。

2006年普利司通、米其林、固特異全球市場占比大約為53%，現在已經降至38%。近些年，頭部輪胎制造商的市場份額正在逐步被新起來的輪胎企業劫掠，新的輪胎制造商增長強勁。

外資品牌和國產輪胎之間的戰爭仍將繼續，這也是正當的商業競爭，但是伴隨著中國輪胎企業的不斷發展壯大，曾經失去的國內市場正在逐漸被奪回來。面對日益強大的對手，外資品牌也已經開始逐漸將重心轉向美洲、歐洲、東南亞等市場，想分到中國市場這塊蛋糕已經越來越難了。

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