炭黑產業網據輪胎商業消息，2022年一季度剛過，輪胎市場依舊是滿地雞毛，但是不可否認的是相比于2021年下半年，市場正在緩慢好轉。乘用車胎門店在3月客流量有了明顯的改善，加之新能源汽車需求上升，乘用車輪胎配套市場也在逐步迎來銷量上漲。不過針對商用車輪胎市場，目前行情還未出現明顯起色。但是與市場表現相比，經銷商和輪胎店倒是囤了不少貨。這批貨什么時候能消化掉成為了輪胎市場目前最關心的事情。

近日，好消息來了，重卡銷量首次出現環比上升!

2022年3月，重卡銷量出現了環比上漲30%的大逆轉，實現了約7.7萬輛銷售成績，重卡市場復蘇跡象明顯，利好配套業務回升。雖然相較于2021年同期出現了67%的下滑，但是由于2021年“國五”和“國六”交替帶來的銷量前置，因此數據參考性不大。

重卡銷量的上漲同時也釋放出了另一個信號——運輸景氣度預期較強。事實上，由于目前部分地區物流受限，后期運力壓力大概率增大，加之目前工地、新項目陸續開工，運輸業務后期看漲刺激原配和替換市場銷量上升。因此，雖然同比2019-2021年同期數據，今年三月銷售不及預期，但是環比的高速上漲趨勢與往年別無二致，市場需求緩慢上升趨勢未變。

海外需求高位

海外市場方面。2021年我國重卡出口創十年新高，同比累計增長88%。這一數字與多家國內輪胎企業數據相吻合——海外重卡需求和其輪胎配套需求都在經歷高速上行。時間轉到今年前兩個月，根據中國汽車工業協會在4月7日發布的數據顯示，2022年1-2月中國汽車零部件出口持續回暖。其中，全國海關汽車商品進出口數據顯示，2022年1-2月，中國汽車零部件出口金額142.2億美元，同比增長8.1%，占汽車商品出口總額的59.2%，而這其中還包括了春節假期中港口與工廠停工時間，海外汽車相關配件需求仍在擴大。

事實上，即使出口數額一直在不斷上漲，其仍無法滿足目前海外市場的缺口。一方面，受通貨膨脹和能源價格影響，海外新車購買欲望降低，替換輪胎市場機會增加，本就低位的終端庫存在需求端的刺激下再度加壓;另一方面海外輪胎企業在俄羅斯的產能遇阻，供應下滑，海外市場補給受挫。而國內方面，受3月底山東地區部分輪胎廠停工影響，出口訂單交付可能遭遇延期，即使加緊排期，海運供應鏈緊張之下，庫存補足仍存在一定困難。

需求端不斷上行之下，全球“漲價潮”在上半年難按“暫停”······

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