炭黑產業網據車轅車轍網消息，近期，全國各地管控趨緊，貨運阻力較大，全鋼胎替換市場需求低迷，原材料價格及各項生產成本居高不下，讓輪胎廠欲哭無淚!

不過，針對以上問題，近兩日，國家相繼出臺多項利好政策，車轅車轍以為，輪胎行業經歷至暗時刻后，曙光正在到來。

輪胎廠疾呼，發貨太難!

首先，我們還是來看看近日輪胎業的“苦情”。據隆眾資訊對近期山東輪胎廠調研顯示，輪胎廠普遍面臨的難題就是出貨緩慢，對內銷形成較大拖拽!

據悉，山東地區4月份疫情有所好轉，個別工廠已進入復工前的準備工作，但當前發貨尚不穩定，出貨緩慢現象暫未得到改善，工廠庫存攀升，多數工廠開工遠低于往年同期水平。

對于當前的出貨緩慢現象，輪胎廠也并非坐以待斃，而是使出全身解數，針對原材料進出和輪胎出貨工作，抽調人力物力。

如雙錢江蘇公司進入戰時狀態，實行物流車輛疫情防控“全盤覆蓋、互聯互通、上下聯動”的管理舉措，全力以赴確保公司“原材料進得來、輪胎發得出”。

國務院發文，解決出貨難

物流運輸作為經濟發展血脈，近期的“梗塞”現象問題非常突出，華東各地近期紛紛升級防控措施，宣布臨時關閉高速公路出口及服務區。據統計，目前江浙地區已關閉的高速出口及服務區高達193個(其中服務區55個、高速出口138個)

同時，目前正常開放的高速公路口，也對集卡司機也設置了重重限制，大量司機因行程碼帶星或是外地車牌而無法下高速。

對此，4月11日，國務院印發“應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知”，部署切實做好貨運物流保通保暢有關工作。

通知要求，嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路、普通公路、航道船閘。不得擅自關停高速公路服務區、港口碼頭、鐵路車站和航空機場，或擅自停止國際航行船舶船員換班。

嚴禁在普通公路同一區段同一方向、同一航道設置2個(含)以上防疫檢查點;嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢查點;嚴禁擅自在航道船閘設置防疫檢查點，確需設置的，應報地市級聯防聯控機制(領導小組、指揮部)批準。

此外，不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、停靠。

以上內容為車轅車轍節選通知中的部分政策，相信未來一段時日，全國物流運輸將得到明顯好轉，輪胎廠出貨問題得到逐步堅決。

　　統一大市場，輪胎業迎機遇

輪胎業的利好消息不只是物流運輸問題，4月10日，《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》發布，明確其建設的主要目標：持續推動國內市場高效暢通和規模拓展，加快營造穩定公平透明可預期的營商環境，進一步降低市場交易成本，促進科技創新和產業升級，培育參與國際競爭合作新優勢。

整體來看，這次發布的《意見》可謂相當全面，涉及到物流、資本市場、平臺經濟、電力交易、煤炭交易、地域管轄、企業遷移……

所有這些都由全國統一進行管理和市場調配，不允許有地方王國，不允許有資源不同區域重復利用和建設，想來，這在共同富裕的道路上向前邁進了一大步。

從輪胎業方面來看，業內預計，首先，中小企業將受益于《意見》所提出的維護統一的公平競爭制度。《意見》中反壟斷、反不正當競爭，將破除地方保護性壟斷，對于沒有話語權中小企業將獲得更多優勢資源。

不過也有分析，那些沒有核心競爭力企業，日子只會變得更不好過。因為從當下看，統一大市場是做大做強國內流通和產業升級，但長遠來看這是利用國內巨大的市場培育能打能拼的企業，以應對未來復雜的國際競爭和抵御國際亂象的能力。

新的《意見》有待落地實施，有一點可以確信，國內市場競爭環境逐步優化，市場渠道將更加暢通，企業利潤得到進一步改善。當前，輪胎企業應及時了解相關政策，積極尋求在市場變局中的新機遇!

　更多炭黑資訊，請關注炭黑產業網!