炭黑產業網據輪胎商業消息，由于部分地區終端門店暫停營業，以及物流受阻帶來的輪胎維修和替換周期延長，庫存壓力有增無減。數據顯示，目前山東輪胎庫存環比和同比均有所增加，其中，山東半鋼胎成品庫存41.56天，同比去年增加7.56天，全鋼胎成品庫存42.13天，同比增加9.25天，成品庫存壓力巨大。
產銷受限，庫存壓力前所未有
2022年3月中旬后，受部分地區疫情帶來的影響，部分輪胎廠受暫時停工的影響，產能一度出現較大下滑，山東地區全鋼輪胎產能甚至出現了整月徘徊在6成的罕見情況。4月，雖然此前停工的大部分輪胎廠產能逐步恢復，但是還有一部分重要輪胎企業受疫情防控和供應鏈的影響，工廠未能如期開工，庫存仍舊無法發貨，周轉天數持續數周呈增長態勢。
據不完全統計，3月，全鋼輪胎平均在庫39.45天，半鋼輪胎在庫38.6天，均處于今年庫存流動的較低水平。更令人擔心的是，由于年初囤貨大會和一季度漲價透支了部分市場需求，加之部分地區門店臨時閉店帶來的市場需求減少，預計二季度中上旬輪胎庫存流通仍難有好轉跡象。
工廠出貨放緩，消化庫存成當務之急
除了經銷商訂貨積極性下降以及部分重要輪胎企業開工延遲等因素外，輪胎廠物流周轉延遲也是造成目前庫存積壓的重要原因之一。雖然目前山東地區大部分輪胎工廠已經開工，但由于原材料運輸和成品發貨進出嚴格把控——原料到產線的時間增加，導致訂單排期有所延后，進而讓出貨速度受到影響。
不過有業內人士指出，受當前庫存壓力、出貨阻力和終端低迷的三重影響，輪胎廠開工壓力也在增加，預計山東地區樣本企業在近期開工較難出現明顯提升，開工率仍較同期有明顯下挫，廠家也已消化庫存為主。
行業景氣度最快本月下旬恢復
雖然整體行情較為低迷，但是多數從業者對于輪胎市場恢復仍舊信心滿滿。一方面，目前部分地區的輪胎消費和物流運輸正處于“半停滯”狀態，因此對于庫存消化產生了較強沖擊，而隨著運輸逐步恢復，車輛行駛帶來的運行增加會帶動輪胎消費迎來反彈爆發。另一方面，由于俄烏沖突，部分外資輪胎企業停止了其在俄羅斯的工廠運營，產能未能得到有效轉換和恢復，在需求增強下，預計海外訂單會持續不斷增加，輪胎企業有望最快在本月下旬恢復。
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