炭黑產業網據車與輪消息，4、5月份是輪胎銷售往年的旺季，按理來說，本月輪胎銷售量應暴增才對。但根據“我的輪胎網”報道，4月輪胎零售市場銷量持續下滑。
為何替換需求會持續下降
主要原因要從兩方面分析
1、疫情影響
春節過后國內多地疫情如雨后春筍般多點散發后，本月也未見明顯好轉。車企停產、物流不暢等因素，直接引發了輪胎市場的需求走低。
據央視報道，北京市一家門店，自二月開工以來，店里一共賣出了100條左右的輪胎。門店負責人表示：放在過去這只是旺季一周的量。之前店里8個店員，裁員后只剩店主一人苦苦支撐。
旺季不旺的大環境下，門店零售商少量多次進貨的同時，也無形之中加重了上游經銷商的負擔。
據北京市某經銷商透露，往年一季度銷售30萬條，庫存15萬條。今年庫存和銷量反過來了，一季度銷售15萬條，庫存30萬條。銷售量下降50%的同時，庫存增加一倍。倉庫2萬多條輪胎中存放最久的一批已經超過半年，庫存與資金壓力很大。
2、油價上漲
俄烏沖突后石油價格持續飆升，根據我的輪胎網國際原油期貨價格走勢圖可見，截止4月21日布倫特原油期貨報價108.33美元/桶，較4月上旬98.48美元/桶上漲10%!
汽油一天一個價，部分市民考慮油價上漲因素，更傾向于電動車、公交地鐵等交通工具出行。
整體看來，本月汽車使用率及行駛里程并未增長，結合疫情常態化下政府不定時實行封控措施等現實問題，國民選擇縮減經濟支出，消費意愿大幅下降，導致本月整體銷量持續下滑。
在市場萎靡的環境下，輪胎價格是怎樣的?
今年以來，隨著能源、物流等成本不斷上漲，輪胎價格也在持續走高。
雖然市場上處處都是輪胎銷售促銷政策，橡膠也慢慢回落至平穩水平，但原油、炭黑等原材料暫時還持續高位，輪胎企業的成本壓力很大。
就小邦統計的數據，目前已經有22家企業宣布了自己在四月份的漲價計劃。
目前，已宣布五月漲價的輪胎企業包括中策橡膠、德國馬牌、普利司通、通用股份、建新輪胎等，具體漲價通知內容可參考以下視頻。
5月漲價數據還在更新的同時，部分企業漲價已然排到6月。
漲價風潮仍將繼續，但市場需求依舊萎靡不振，旺季不旺已成定局。輪胎經銷商和門店店主還需注意自身資金鏈安全，切勿因漲價盲目備貨。
這里小邦也相信，伴隨著國家政策一步步實施，疫情進一步被控制，俄烏局勢向平和方面慢慢轉變后，物流、國際油價與市場會慢慢回歸正軌，輪胎市場會慢慢轉好，輪胎價格下降離我們已經不遠了。
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