炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)訊：從2021年下半年開始，輪胎行業(yè)漲價通知絡繹不絕。2022年前四個月，輪胎漲價通知書已經(jīng)達到數(shù)十張，一天連發(fā)數(shù)張也是常有之事。雖然近日這股勢頭少有緩和，但是各類原材料漲價通知“不絕于耳”，讓我們很難相信輪胎漲價會迎來拐點。
輪胎價格不斷上漲，造成輪胎店運營成本水漲船高。終端輪胎店的日子就更難過了。
輪胎店利潤不斷減少
近幾年，輪胎人的生意越做越大，輪胎越賣越多，利潤卻越來越少了。
前段時間和河南新鄉(xiāng)輪胎店老李聊起最近的輪胎生意，老李說：今年輪胎生意不好做是真的。現(xiàn)如今一條12R22.5的卡車胎，成本1000多。包送貨、包安裝但是賺不到100塊錢的毛利。
輪胎零售只有不到10%的利潤，刨去房租和人工，水電，稅費等，就只有1%-3%的凈利潤，而目前輪胎市場的供大于求，更是給輪胎銷售增加了難度，更多利潤的獲取難如上青天，實體零售店生意越發(fā)難做。
漲價不能刺激車主消費
關于漲價，有輪胎店主這樣說：漲價?難道車主還能囤備胎嗎?是啊，車主的需求是固定的，無論輪胎是漲價還是降價，刺激車主的程度都很有限。
其次，輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知，漲價幅度3%或5%，有的輪胎企業(yè)漲價幅度甚至更低。一條300塊錢的輪胎漲到315，四條輪胎漲60。三五十雖然對車主有影響但并不能促使車主馬上交易。卡客車即使影響稍微大一點，但輪胎企業(yè)能在一個月能兩次漲價，但車主卻不可能在一個月內換兩次輪胎。
廠家漲價終端怎么辦?
拿國產(chǎn)大胎舉例。一條12R22.5的國產(chǎn)胎進價1300，輪胎店賣1500，現(xiàn)在輪胎企業(yè)漲價3%-5%，輪胎的進價成了1350，最終輪胎店還只能賣1500。一則因為漲幅小，輪胎店零售價格上不去，一則是終端市場競爭激烈，你漲他不漲，最后自己生意都沒得做。
廠家是漲價了，但最終漲幅大都被輪胎店自己消化，輪胎店利潤被進一步壓縮了。
終端競爭白熱化
輪胎的價格戰(zhàn)斗爭無時無刻不在進行中，尤其是輪胎零售端的價格戰(zhàn)斗更加激烈。三公里的鄉(xiāng)鎮(zhèn)路上，十多家輪胎店拼什么，多數(shù)人在拼價格，看誰的產(chǎn)品、服務更便宜。輪胎市場終端價格戰(zhàn)無休無止，嚴重內卷下的輪胎人的利潤無從保障。
廠家不斷漲價，終端輪胎店漲價降低競爭力、不漲價所剩無幾的凈利被一壓再壓。2021年超千萬實體店破產(chǎn)倒閉，2022又能好到哪里去呢?
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