炭黑產業網據電纜網消息，4月以來，國內疫情總體呈現多發態勢，汽車行業供應鏈經歷了有史以來最為嚴酷的考驗。這一輪疫情來勢洶洶，先后受到沖擊的吉林、上海、北京，既是汽車業的生產重鎮，也是重點消費市場。幾乎毫無意外地，國內汽車行業的產銷數量，在2022年4月份——這個在往常是一個產銷旺季的時段里，創下了近十年來同期產銷數量的歷史性低點。
4月國內汽車產銷同比分別下降46.1%和47.6%
5月11日，中國汽車工業協會發布了4月份國內汽車產銷情況。數據顯示，4月國內汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。這兩項同比跌幅近乎“腰斬”。雖然與幾天前中汽協預估的同比跌幅48.1%的數值相比好了一點，但于事無補。
對于4月份汽車產銷如此慘淡成績的緣由，在過去一個多月的時間里已暴露出來。4月以來，汽車行業產業鏈供應鏈經歷了有史以來最為嚴酷的考驗，部分企業停工停產，物流運輸受到較大阻礙，生產供給能力急劇下滑，同時受疫情影響，消費能力和信心明顯下降，行業穩增長任務十分艱巨。
乘用車市場信息聯席會的數據顯示，今年4月，上海地區五家主力車企生產環比3月下降75%，長春地區合資主力車企生產下降54%，其他地區總體下降38%，上海地區零部件體系的輻射效應凸顯，影響波及全國。
4月車市銷量“降”聲一片
近期，各大公司陸續發布產銷快報，4月車市銷量“降”聲一片。
5月9日晚間，長城汽車披露產銷快報：4月汽車產量55284輛，同比減少38.47%;銷量53777輛，同比下降41.41%。產銷量下滑并非個別現象。5月9日當晚還有幾家公司披露產銷數據：長安汽車4月汽車總銷量11.57萬輛，同比減少42.78%;今年累計銷量約76.72萬輛，同比減少9.02%。海馬汽車4月汽車銷量3140輛，同比下降9.38%;今年累計銷量8870輛，同比下降15.27%。江鈴汽車4月汽車銷量17200輛，同比下降48.61%;今年累計銷量87357輛，同比下降24.20%。
值得一提的是，在汽車市場需求整體低迷的4月份，部分新能源汽車銷量逆勢增長。東風汽車5月8日晚間公告，4月汽車銷量7044輛，同比下降66.29%。其中，新能源汽車銷量1237輛，同比增長18.26%。北汽藍谷子公司北汽新能源4月汽車產量220輛，上年同期151輛;4月汽車銷量2017輛，上年同期銷量1028輛，同比增長96.2%。
此前，已有多家新能源汽車企業公布4月產銷或交付數據。比亞迪4月新能源汽車銷量達10.60萬輛，同比暴漲313%，繼續登頂銷量榜首。而受疫情影響，全國多地的汽車零部件企業停產、停運，影響整車企業的生產和交付節奏。今年4月蔚來交付新車5074輛，同比下滑28.56%，環比下滑49.18%。理想汽車交付新車4167輛，同比下滑24.77%，環比下滑62.23%。
對于交付量下滑的原因，多家造車企業將其歸結為受零部件短缺影響，比如理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區，其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。受到疫情影響，部分供應商無法供貨，導致部分用戶的新車交付延期。
預計5月汽車產銷量將實現環比提升
從前4個月汽車累計產銷來看，分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%。這一降幅比4月份單月降幅要小很多。因此，如果5月份開始有所好轉，全年的基本盤仍有望保住。
進入5月后，已陸續有一些利好消息傳來。目前，隨著上海汽車產業復工復產加速，汽車供應鏈正在逐步恢復中。上汽集團、特斯拉等整車企業已經實現整車下線，產能逐步回升;斯凱孚、安波福等零部件廠商也在陸續復工，協調供應商和物流公司保證原料進廠，維持生產。
中國汽車流通協會表示，隨著前期被抑制的購車需求得以釋放，預計5月汽車產銷量將實現環比提升。中國汽車流通協會認為，5月隨著疫情好轉，前期抑制的購車需求將得以釋放。同時，國家有關部門及各地方政府陸續出臺了一些促消費政策，汽車主機廠也先后出臺幫扶措施。整體來看，預期5月汽車銷量環比提升，由于疫情的不確定性，銷量可能會有所波動。乘聯會秘書長崔東樹更是表示，“我相信，5月新能源車產銷環比4月暴增。”
