炭黑產業網據中國橡膠信息貿易網消息，泰媒6月1日報道，泰國海運商協會主席柴昌向媒體透露，船運費用應該會繼續保持高位走勢，盡管在今年第一季度船運費會有所降低，但仍處于較高水平。過去1-2個月，船運費稍有下降，由于中國因部分地區疫情封閉，使得有足夠的集裝箱。但在此之后，如果中國疫情好轉并開放國門后，交通運輸業將恢復增長，將增加對集裝箱的需求，所以運費一定會重新回到高位。

加上持續高昂的能源價格，船運費應該高于2019年疫情爆發前的5-7倍，而且可能會一直保持到今年年底。比如疫情之前的船運費為每40英尺集裝箱3000美元，但現在需要1萬美元，價格非常高。

因此，在此期間可以做的是，經營者必須至少提前1個月加快制定交付計劃，這是為了預留集裝箱，并提早與航運公司簽合約。同時，私營部門需要政府凍結油價，如果不想產生連鎖效應，政府必須盡快找到解決這個問題的辦法。

這與泰國總商會副主席威實所述一致，威實表示，過去船運費飆升，直到過去1-2個月才開始回落，但仍然很高。即使中國封鎖國門，出口減少，但在此之后，預計中國將很快開放，因此船運費將很難下降。再加上油價走高，經營者成本增加，因此只要油價不下跌，產油國不生產更多石油以替代俄羅斯石油的話，油價會繼續上漲。如果俄烏沖突繼續下去，沒有哪一方退讓的話，將會導致經濟危機爆發。