炭黑產業網據車轅車轍網消息，5月下旬以來，低迷的輪胎行業迎來了一些向好的跡象，上海復工、穩增長等政策的刺激下，輪胎行業回暖預期強烈。
然而，輪胎行業雖有向好的跡象，但“樂觀為時尚早”，目前國內需求仍比較疲軟，高庫存和原材料上漲的成本壓力還圍繞著輪胎企業。
山東某輪胎相關負責人在近日一次采訪中表示，“目前企業出貨依然很難，而最近密集出臺的穩增長政策，預計對行業需求轉好程度“至少到下半年才能體現”。
輪胎廠庫存高企
數據顯示，6月初山東輪胎整體成品庫存環比上漲，截至6月2日，半鋼胎樣本企業平均庫存周轉天數在44.82天，環比上周+1.41天;全鋼胎樣本企業平均庫存周轉天數在45.63天，環比上周+1.5天。
“企業累庫的情況還是比較明顯的。”該負責人表示，高庫存壓制開工率，對輪胎企業來說，去庫存需要降低價格，但是在二季度截至5月底，原材料成本沒有下降，甚至出現了小幅增加，成本壓力下，產品需要漲價。因此，輪胎企業“左右為難”。
目前，受到油價高企，遠距離出行謹慎以及消費能力有限的影響，半鋼終端需求提升不大。因此，代理商仍對庫存進行一定的控制，盡可能減少庫存壓力。
相關調研顯示，6月初端午假期有不少工廠減停產，6月工廠開工環比提升水平或將有限，預計6月代理商仍將繼續對庫存進行控制。
原材料成本壓力不減
不只是高庫存，高生產成本依然擺在輪胎廠面前。進入6月，輪胎主要原材料天然橡膠或呈現偏強運行態勢，丁苯橡膠出廠價格繼續上漲，主流漲幅在300元/噸， 順丁橡膠出廠價格寬幅上漲，整體均價高于5月，同時炭黑或將延續高位水平運行。
不過，出口方面，海運費松動，2022年2月中下旬以來，東南亞運價指數、CCFI各航線運價指數波動下降，美國港口集裝箱吞吐量增加，港口擁堵情況逐步緩解，海運費明顯下降，胎企出口的海運壓力逐步緩解。
“只要不是單邊上漲，公司成本壓力就可以輕一點。”前述輪胎企業負責人表示。但商家信心不足，將會導致廠家庫存消化緩慢，廠家銷售壓力不減，品牌價格上漲落地恐怕一拖再拖。
國內市場恢復緩慢
國務院于近期發布將階段性減征部分乘用車購置稅600億元的穩經濟政策，同時全國各地紛紛出臺支持汽車消費的相關政策。
有分析人士認為，預期隨著汽車促消費政策的落地及疫情的逐步緩解，國內輪胎行業需求有望得到快速回升。
5月下旬以來，乘用車生產雖有所恢復，但仍未完全恢復至正常水平，預計6月在各地汽車消費刺激和汽車產業供應鏈恢復的背景下，汽車產量進一步回升，乘用車配套需求穩中向好。
不過，前述輪胎企業負責人表示，國內汽車消費及基建回暖預期逐步回升，業內也看到了積極的因素，但目前暫時未反映到市場上。“沒那么快，基建要反映在各項經營數據上，至少要到下半年。”他表示。
外貿出口有所轉弱
2022年半鋼輪胎出口除1月份好于去年同期水平外，2-4月份出口表現較去年同期水平較差。然而，海外需求端存在一定韌性，支撐4月乘用車輪胎出口高位盤整，與去年同期的差距較上月差距有所縮減。
海關數據顯示，2022年4月中國輪胎出口量在56.16萬噸，同比上漲了11.99%。其中小客車輪胎出口量為18.19萬噸，同比跌0.86%;卡客車輪胎出口量為35.81萬噸，同比漲22.09%。
為此，輪胎企業正在加大力度滿足海外需求。山東上述輪胎企業負責人表示，為了擴大銷量，公司正在努力擴大海外市場的廣度和深度，爭取多向外走貨。
盡管目前市場需求恢復緩慢，但國家經濟整體穩中向好，輪胎人更應提振信心，眼前的困難將成過去，汽車保有量只增不減，未來輪胎業市場還是一片光明!
（原標題：輪胎廠繼續減產，山東老板直言6月也很難……）
