炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)遼寧日報消息，“承諾必兌現(xiàn)，決不能虧待員工。”
近日，在朝陽浪馬輪胎有限責任公司例會上，黨委書記、董事長、總經(jīng)理李慶文多次叮囑各單位：安置好巴基斯坦合資公司回國的員工，崗級不降，待遇不變;管理人員優(yōu)先提拔重用。
員工坦言，李慶文言必信、行必果，在浪馬上班，心安;合作伙伴評價，李慶文像帶孩子一樣撫育了浪馬成長……
經(jīng)過20年發(fā)展，浪馬的資產(chǎn)已由最初的3.4億元增長到32億元;輪胎生產(chǎn)能力從當初年產(chǎn)35萬條提高到現(xiàn)在的400萬條;年銷售收入從2.45億元攀升至28.4億元。近10年來，年利潤都在億元以上。
浪馬，一直奔騰在路上。
思危謀變，方不會重蹈別人的覆轍
今年3月，受疫情影響，公路物流量下滑導致重卡銷量大幅下跌，浪馬國內(nèi)銷量下降四成。李慶文在公司內(nèi)部向2500名員工大聲疾呼：“浪馬到了生死存亡的時刻!”
“要時時居安思危，馭勢謀變，方不會重蹈別人的覆轍。”這是李慶文在浪馬內(nèi)部經(jīng)常說的話。
危機意識始終伴隨浪馬的成長與壯大。2003年，浪馬收購瀕臨倒閉的遼寧輪胎集團，經(jīng)過技術改造，專業(yè)生產(chǎn)全鋼絲子午線輪胎。在首次職工大會上，李慶文提醒全體員工，行業(yè)競爭是激烈和殘酷的，我們需要團隊意識、危機意識，大伙兒才能有飯吃!
至2013年，浪馬輪胎在國內(nèi)已經(jīng)有了一定的品牌影響力。與李慶文一同打拼了近20年的動力車間主任李樹林還記得，在公司成立十周年大會上，李慶文既報喜也報憂：行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，相當一部分企業(yè)面臨出局危險。
不出所料，在隨后的四五年時間里，輪胎行業(yè)進入了洗牌期，一些比浪馬規(guī)模還大的企業(yè)轟然倒下。
三分之二以上主力工程師出走，設備長期失修，一些管理者和員工的思維方式還停留在吃大鍋飯年代的定式里……當初收購遼輪時，企業(yè)所陷入的困境依然歷歷在目，從苦日子熬過來的李慶文深信，在戰(zhàn)略上防范危機要遠遠好過不得不臨時應對危機。
浪馬，不斷精心培育梯隊人才——
2020年年初，浪馬的周例會發(fā)生了重大改變，參會人員除了公司高管和各部室、車間負責人外，突然多了一批“無官無職”的80后、90后。
“他們是被特邀來觀摩會議的。”這些年來，李慶文一直在思考，如何有效應對未來可能遭遇的重大挑戰(zhàn)?關鍵是人才，而浪馬自創(chuàng)的提前介入式培養(yǎng)人才方式很有效。讓這些年輕人把發(fā)現(xiàn)的問題、改進的措施、取得的成果拿到會上來交流，并且通過參會學到了管理的經(jīng)驗和分析問題的方法。
一批骨干力量走上重要崗位。僅去年7月份，公司就提拔了15位中層干部，其中11位是公司提前培養(yǎng)的后備干部，且多數(shù)為80后。
浪馬，持續(xù)凝聚企業(yè)發(fā)展定力——
2020年上半年，受疫情影響，很多輪胎企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)，行業(yè)開工率不到50%;當年4、5月份，浪馬也同樣面對來自市場的巨大壓力，積壓了兩個半月的庫存。公司很多中高層領導提議限產(chǎn)，但李慶文力排眾議，堅持滿負荷生產(chǎn)，到6月份市場回暖，庫存逐漸順利釋放。
不分心，不走神兒，不為紛繁復雜的現(xiàn)象所迷惑，企業(yè)需要的就是這種發(fā)展的定力。看好市場，看好未來，浪馬搶抓遼寧全面振興歷史性機遇，堅定信心，心無旁騖，不斷提升自身競爭力。
浪馬，始終堅持客戶為上——
說一千道一萬，客戶認可最關鍵!20年來，浪馬，始終堅持客戶為上的經(jīng)營理念。“這也是我們能夠走到今天的‘法寶’。”李慶文說。
貼近市場聽得見炮聲，貼近客戶摸得準脈搏。浪馬工程師、銷售員足跡踏遍五大洲，走市場、訪客戶、參加展會，長見識拓視野。李慶文帶領浪馬團隊，奔赴國內(nèi)外各重要市場城市，召開座談會，主動聽取客戶“吐槽”。浪馬國際貿(mào)易部副部長殷玉然說得很實在，如果客戶能對浪馬產(chǎn)品“橫挑鼻子豎挑眼”，那恰恰體現(xiàn)了對我們信任和有所期待。
雙線出擊，外爭市場內(nèi)降成本
經(jīng)過在困境中13個月的堅守和努力，今年5月份，浪馬月利潤重回千萬元以上。“我們體驗了輪胎行業(yè)20年來最難熬的時刻。”李慶文說，由于受到疫情的沖擊，不僅銷量下降，物流成本也逐漸攀升，各項成本控制面臨嚴峻考驗。
如果不采取超常規(guī)手段，企業(yè)的生存和發(fā)展將不可持續(xù)，浪馬肩上的社會責任也將無法擔起。
浪馬雙線出擊：對外，搶占市場;向內(nèi)，降本增效!
經(jīng)過多年打拼，浪馬已成為中國橡膠工業(yè)百強企業(yè)，同時，公司產(chǎn)品覆蓋全國，并長期為東風集團公司等大型企業(yè)直接配套。為進一步開拓國內(nèi)市場，浪馬決定：深耕東北、華北市場，在東南沿海地區(qū)建立穩(wěn)定可靠的“根據(jù)地”。
用實力叫響國際市場，浪馬已進入國家大型骨干外貿(mào)企業(yè)行列，產(chǎn)品出口至加拿大、法國、阿聯(lián)酋、巴基斯坦等140多個國家和地區(qū)。在巴基斯坦，浪馬是輪胎業(yè)響當當?shù)牡谝黄放?在阿聯(lián)酋，浪馬和世界輪胎行業(yè)頭部企業(yè)同場競技，市場占有率多年來穩(wěn)居前三名。
早在2014年浪馬便已深度布局國際市場，今年3月28日，浪馬公司巴基斯坦合資工廠正式落成。為使合資工廠盡快達產(chǎn)達效，浪馬派出精兵強將，全力支援工廠建設、設備安裝等，使合資工廠在兩個月內(nèi)就走上了自主運營的正軌。
合資工廠是被列入中巴經(jīng)濟走廊產(chǎn)業(yè)合作會議紀要的重要項目。項目的落成，是遼寧企業(yè)“走出去”、積極參與共建“一帶一路”的一項重要成果。
李慶文說，浪馬鼓勵全體員工，要敢于和頭部企業(yè)去爭市場。正是這種“敢搶敢拼”的闖勁兒，為浪馬贏得生機，銷量逐漸回升。
與此同時，浪馬持續(xù)在內(nèi)部管理上發(fā)力。今年以來，公司連續(xù)召開了三次專題會議，主題無一例外：降本增效。這些會議被定義為“揭短大會”，要求必須找問題、說不足。公司管理層連續(xù)發(fā)問：我們還差在哪里?哪些指標、哪個市場、哪道工序?
浪馬逐項精細研究降本增效之道，比如材料成本、人力資源成本、能源動力成本等。設備動力部副部長徐光耀說，哪怕是1分錢也要節(jié)約，集腋成裘。到今年4、5月份，我們使噸胎蒸汽消耗分別下降21%和16%。
李慶文說，只要做到用心經(jīng)營，誰也打不垮浪馬。最新統(tǒng)計顯示，截至目前，降本增效行動已為浪馬帶來直接效益2000多萬元，全年預計可達7500多萬元。
做專做精，在一條路上堅定走下去
李慶文回憶說：“十多年前，礦業(yè)‘掙大錢’的時候，浪馬也曾動過心思，但是，經(jīng)過一番論證后決定，還是要專注于輪胎制造業(yè)。幾年后礦業(yè)陷入低迷，浪馬因此躲過一劫。”
以專注與專業(yè)立本，浪馬展現(xiàn)靜水流深的力量，成就了屬于自己的高質(zhì)量發(fā)展之路。
近4年間，浪馬承擔了省部級科技計劃項目20項，共投入研發(fā)經(jīng)費1.82億元;近3年，實施研發(fā)項目106項，科技成果轉(zhuǎn)化年平均達20項。
目前，浪馬生產(chǎn)產(chǎn)品包含有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩大系列，現(xiàn)有全鋼子午線輪胎59個規(guī)格、94種花紋、508個品種。僅在過去的一年中，浪馬技術研發(fā)團隊就前瞻性研發(fā)出了無內(nèi)胎重載輪胎和小工程胎，大大提高了市場認可度和滿意度。
未來，浪馬在保持品種、規(guī)格系列化的基礎上，還將追求高檔化、個性化、差異化，以滿足不同客戶的多樣需求。
與此同時，浪馬人緊跟國家數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略的步伐，以數(shù)字化賦能輪胎制造。
浪馬是我省數(shù)字化推廣重點單位，也是朝陽市數(shù)字化改造的標桿企業(yè)。2021年，浪馬全力打造數(shù)字化工廠，MES系統(tǒng)、輪胎自動運輸和智能分揀系統(tǒng)、設備狀態(tài)自動監(jiān)測系統(tǒng)的應用，進一步實現(xiàn)了全過程生產(chǎn)管理、設備管理和質(zhì)量管控的數(shù)字化。
在浪馬，輪胎自動運輸和智能分揀系統(tǒng)能夠通過自動掃描裝置識別物流線的每個輪胎，根據(jù)分揀策略輸送到指定的倉庫，實現(xiàn)硫化后輪胎的自動輸送、分揀、碼垛、入庫。
朝陽市龍城區(qū)向陽路1號，浪馬輪胎車間一直保持著滿負荷生產(chǎn)。
李慶文說，浪馬在制造業(yè)上已經(jīng)堅守了20年，這是浪馬苦練內(nèi)功、不斷成長的20年，今后，我們還要在做專、做精、做強、做久這條路上堅定不移地走下去。
