炭黑產業網據世界橡膠展消息，雖然印度合成橡膠產量的增長有助于抵消該國輪胎行業廣泛使用的進口產品成本飆升的影響，但使用進口的合成橡膠品種的非輪胎制造商正在受到價格上漲的打擊。

除了與新冠疫情相關的中斷外，由于油價上漲、俄烏戰爭、運費上漲和印度盧比貶值，印度國內的合成橡膠價格飆升。由于供應短缺，天然橡膠成本上升也推動了全球合成橡膠市場的增長。

印度生產丁苯橡膠、聚丁二烯橡膠和丁基橡膠，隨著國內產量的增加，這三個等級的進口量逐年下降。但丁腈橡膠、三元乙丙橡膠和乙烯醋酸乙烯酯等品種主要依靠進口。

印度是亞太地區最大的合成橡膠消費國之一，僅次于中國，合成橡膠產量從 2017 年的世界第 11 位上升到 2021 年世界第 8 大生產國。根據一項調查，印度現在是合成橡膠的第四大消費國，僅次于中國、美國和日本。

根據印度汽車輪胎制造商協會的一項調查，到 2021 年，印度國內合成橡膠產量5年來翻了一倍多，達到 479,000 噸，占消費量的 64%，高于 2016 年的 21.6萬噸。因此，在同一時期，對進口的依賴從之前的 65% 下降到 36%。

相比之下，印度天然橡膠產量從 2016 年的 624,000 噸增長到 2021 年的 751,000 噸，增長了 20%，消費增長超過了產量增長，在這5年天然橡膠的消費量增長了 22%，達到 126 萬噸。因此，該國現在每年進口的天然橡膠多于進口的合成橡膠。

隨著 2021 年年中新冠疫情在印度的緩解，合成橡膠的需求隨著印度經濟的開放而激增。

消息人士稱，該國的順丁橡膠短缺，特別是因為該材料的主要來源國俄羅斯，不再是可靠的供應商。

印度的非輪胎橡膠制品部門主要由中小型單位組成，正感受到合成橡膠和天然橡膠價格上漲以及供應不確定性的影響，同時發現難以消化不斷上升的投入成本。非輪胎行業主要是膠管、管道、傳送帶、鞋類、粘合劑和密封件的生產商。

當地媒體報道援引全印度橡膠工業協會主席薩瓦爾·達納尼亞的話說，在這種情況下，印度的非輪胎行業正在與政府討論在當地開始生產這些進口的合成橡膠品種的可能性。

印度制鞋業受到政府決定今年將 1000 盧比(12.78 美元)以下產品的一般銷售稅( GST)從 5% 提高到 12% 的決定的影響，占銷售增長的最大比例。多年來，合成橡膠在鞋類中的使用急劇增加。

一些非輪胎橡膠產品生產商已經能夠將更高的成本轉嫁給消費者，而另一些生產商則對尚未完全復蘇的印度經濟持謹慎態度，因此提價步伐緩慢。