炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，轉(zhuǎn)眼2022年過半，上半年多個城市疫情散發(fā)，輪胎業(yè)經(jīng)歷了生死存亡與舉步維艱，在市場激變的環(huán)境下，發(fā)生了多件影響行業(yè)的事件。對此，車轅車轍做了半年回顧，看看這半年來輪胎業(yè)有哪些驚心動魄的瞬間……
01、疫情拖累，輪胎業(yè)進入至暗時刻
3月份，吉林及山東地區(qū)疫情升級，全國多個省市物流運輸受阻，直接影響了輪胎廠發(fā)貨及生產(chǎn)，例如米其林發(fā)布“疫情期間倉庫臨時封閉及物流時效影響通知”，山東威海、淄博、萊西地區(qū)輪胎企業(yè)安排停限產(chǎn)，出貨也受阻礙。
4月份，上海地區(qū)疫情爆發(fā)，造成全國多地物流運輸阻塞，汽車廠停產(chǎn)，正新橡膠、建大橡膠、固鉑昆山工廠等均傳出停產(chǎn)消息。
上海疫情對全國經(jīng)濟造成的全面影響更是短期難以修復(fù)，國內(nèi)乘用車配套及全鋼胎配套和替換市場，均受到了嚴重沖擊。數(shù)據(jù)顯示，3-4月份，終端乘用車胎銷量甚至達到了30%以上的降幅，5、6月降幅有所收窄，但難以恢復(fù)到去年同期。6月份仍有62.5%的全鋼胎代理商家銷量環(huán)比上月下滑。
02、中策橡膠收購天津國聯(lián)
今年4月份，中國輪胎龍頭企業(yè)中策集團和天津國際聯(lián)合輪胎橡膠股份有限公司混改新成立中策天津公司，并宣布計劃在三年內(nèi)投資28億元，建設(shè)成為世界前三大、亞洲規(guī)模最大的非公路輪胎生產(chǎn)工廠。
天津國際聯(lián)合輪胎橡膠股份有限公司成立于1988年，是世界上為數(shù)不多的、能夠全系列專業(yè)生產(chǎn)工程機械輪胎和特種輪胎的廠家之一，在非公路應(yīng)用中有超過2000種規(guī)格產(chǎn)品。
同時，公司產(chǎn)品50%以上出口歐、美、澳大利亞等發(fā)達國家和地區(qū)，其特種輪胎向歐美等發(fā)達國家出口額排在全國第一位。
在被中策橡膠收購后，該公司工廠訂單更加火爆，接到了一批來自拉美、非洲等地區(qū)知名礦山的訂單，跟去年同期相比，產(chǎn)銷量實現(xiàn)了150%以上的大幅增長。
而中策天津公司是中策橡膠在國內(nèi)擁有杭州、湖州、常州等工廠之后由南向北的擴張，為創(chuàng)建中國最大的非公路輪胎制造基地奠定了堅實基礎(chǔ)。
03、賽輪擬建173億元董家口項目
6月26日，賽輪集團發(fā)布公告，公司擬在青島市西海岸新區(qū)董家口投資建設(shè)年產(chǎn)3000萬套高性能子午線輪胎與15萬噸非公路輪胎項目。
項目投資總額151.81億元(分五期建設(shè))，其中：建設(shè)投資120.55億元(一期13.02億元、二期27.18億元、三期40.66億元、四期19.68億元、五期20.00億元)、流動資金24.10億元、建設(shè)期利息7.16億元。
此外，賽輪還擬投資23.02億元，在董家口建設(shè)年產(chǎn)50萬噸功能化新材料項目，建設(shè)周期36個月，其中一期投資11.63億元，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)20萬噸功能化新材料，一期建設(shè)周期為18個月。
賽輪174.83億巨額投資的董家口大項目，其規(guī)模之大，在行業(yè)歷史上也是絕無僅有。項目全部達產(chǎn)后，年收入總額219.00億元，凈利潤29.61 億元，凈利潤率14%，最早將在2023年以后逐漸開始對賽輪輪胎的產(chǎn)能產(chǎn)生積極影響。
車轅車轍估算，董家口工廠產(chǎn)能全部釋放后再增加219億，去年公司實際收入達180億，屆時賽輪集團年營收將突破400億元，一躍進入全球前列!
04、中國出口歐盟卡客車胎關(guān)稅或撤銷
5月4日，歐盟普通法院做出一審裁決：撤銷歐委會對華卡客車輪胎的反傾銷和反補貼稅令，這是近幾年來以歐美為首的對中國輪胎全球性圍剿以來，首次重大突破。
歐盟作為中國輪胎出口的第二大市場，自2013年以來，中國對歐盟出口的輪胎數(shù)量逐年遞增。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國卡客車輪胎出口歐盟數(shù)量約有341.86千噸，較2014年增幅接近40%，出口比重超過10%，達到近八年峰值。
然而隨著歐盟對華卡客車輪胎實施雙反調(diào)查，中國輪胎出口歐盟增勢在2018年戛然而止，2018年輪胎出口歐盟數(shù)量降至173.87千噸，同比降幅接近50%，出口歐盟比重下滑至5%左右。
歐洲一旦取消卡客車胎雙反，相對沒有海外建廠且歐盟又是出口主市場的輪胎企業(yè)來說，全額退回的“雙反”稅將一定程度上緩解輪胎企業(yè)的運行壓力，邊際利潤有所提升。
中長期來說，中國卡客車輪胎對歐盟直接出口量有望修復(fù)，國內(nèi)輪胎企業(yè)出口市場可選擇性增加，尤其是僅在國內(nèi)擁有生產(chǎn)工廠的輪胎企業(yè)修復(fù)彈性較大。
可以看出，輪胎業(yè)雖在經(jīng)歷多重困境，也有不少利好消息改善市場需求，更阻攔不了頭部輪胎的發(fā)展擴張。下半年疫情仍存不確定性，但出口市場堅挺，國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)，相信未來可期!
