炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，自去年開始，國家似乎有意針對國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)，指定一系列淘汰政策。
近期，山東省工業(yè)和信息化廳聯(lián)合省內(nèi)五部門又發(fā)布《2022年山東省利用綜合標準依法依規(guī)推動落后產(chǎn)能退出工作方案》，將進一步清理落后產(chǎn)能。
政策加大力度，落后產(chǎn)能大難臨頭
那么什么是落后產(chǎn)能呢?
即年產(chǎn)能120萬條以下的全鋼子午胎(工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無內(nèi)胎除外)、500萬條以下的半鋼子午胎(缺氣保用輪胎、賽車胎高端產(chǎn)品、超低斷面輪胎除外)企業(yè)，將成為整合推出的目標。
這已經(jīng)不是第一次公布產(chǎn)能清理政策了。
自去年開始，《山東省“十四五”制造強省建設(shè)規(guī)劃》、《全省落實“三個堅決”行動方案(2021—2022年)》、《山東省“兩高”項目管理目錄(2022年版)》等政策不斷，政策力度也逐漸加碼。
根據(jù)文件，涉及到的企業(yè)共計18家，其中全鋼胎企業(yè)8家，共計產(chǎn)能556萬條;半鋼胎企業(yè)10家，共計產(chǎn)能2561萬條。具體名單如下：
就去年來說，據(jù)了解，2021年山東省共有675家企業(yè)淘汰了設(shè)備、生產(chǎn)線4516臺(套)。
其中涵蓋了2021年山東省落后輪胎產(chǎn)能退出情況，名單如下：
1、東營的神州橡膠廠年產(chǎn)9000條工礦外胎項目2021年已經(jīng)退出;
2、濰坊市斜交輪胎企業(yè)27家共退出硫化裝置759臺(其中中四立柱硫化機750臺)，合計630.2萬條標準胎退出;
3、山東泰山輪胎有限公司退出2個鏈條爐，退出40噸蒸汽。
為什么大力清理落后產(chǎn)能?
有的小伙伴要問了，為什么這么大力度清理落后產(chǎn)能啊?
這要從這幾個方面來分析：
1.落后產(chǎn)能不清理很難向高端沖刺
都說世界輪胎看中國，中國輪胎看山東，山東作為我國的輪胎大省，代表著中國輪胎行業(yè)的發(fā)展方向，但如今山東的輪胎業(yè)的現(xiàn)狀非常讓人憂心。
行業(yè)中多、小、散的狀態(tài)，導(dǎo)致目前山東的輪胎企業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴重，大部分中小企業(yè)都在生產(chǎn)低檔次輪胎，競爭激烈不說價格還不高，而國外一些輪胎品牌憑借著高端完善的技術(shù)、良好的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌信譽，同種規(guī)格的輪胎可以比國產(chǎn)輪胎貴2-3倍!
如此環(huán)境下，向高端沖刺是很困難的。
2.技術(shù)落后
如今氣候反常現(xiàn)象頻發(fā)，自2016年起國家為治理環(huán)境，對各企業(yè)的生產(chǎn)給出了硬性規(guī)定。
但技術(shù)落后的產(chǎn)品必定會造成更多的污染與更多的浪費，這與如今綠色環(huán)保的政策是嚴重不符的。
3.為優(yōu)質(zhì)的輪胎騰出市場空間
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國35家輪胎企業(yè)總銷售額為1961.4億元人民幣，米其林一家的銷售額則是1481.6億元人民幣，普利司通2020年的銷售額是1340.5億元人民幣，我們35家企業(yè)銷售額總和才和這兩家巨頭差不多，這一對比，我國輪胎企業(yè)”大而不強“的”帽子“算是扣實了。
也因為企業(yè)過多，競爭激烈，導(dǎo)致輪胎市場產(chǎn)能過剩現(xiàn)象日益嚴重，使市場進入供大于求，”變態(tài)低價競爭“的惡循環(huán)。
雖說近些全球年輪胎企業(yè)75強排行榜中，國內(nèi)輪胎企業(yè)占的席位很多，但進入前十的卻屈指可數(shù)。
如今，僧多粥少還內(nèi)卷的大環(huán)境下大家都不好過，淘汰這些產(chǎn)能落后的企業(yè)就如同樹木修枝一般，給更優(yōu)質(zhì)、更有創(chuàng)新的輪胎產(chǎn)品騰出市場。
輪胎行業(yè)現(xiàn)狀
據(jù)不完全統(tǒng)計，2022上半年破產(chǎn)/拍賣的有21家橡膠、輪胎企業(yè)：
其中也不乏飛靂士這樣的老牌企業(yè)，與重慶商社化工這樣的輪臺產(chǎn)銷五百強企業(yè)。
事實證明，在如今的這個大環(huán)境下，資歷老不并是活下去的資本，創(chuàng)新才是。
國家力挺企業(yè)創(chuàng)新
年初時公示的“兩高”項目中還明確提到：
項目屬于關(guān)系重大生產(chǎn)力布局、實現(xiàn)技術(shù)材料工藝重大革新、打破國外壟斷、填補國內(nèi)空白、突破“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)和環(huán)節(jié)、能效水平優(yōu)于行業(yè)領(lǐng)先值的高端項目，確實難以落實產(chǎn)能指標的，在合理保持行業(yè)產(chǎn)能總體規(guī)模基礎(chǔ)上，由省發(fā)展改革委在提級審批時會同省工業(yè)和信息化廳組織評估論證，符合相關(guān)要求的，可以不實行產(chǎn)能替代。
對技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)可是說是“雪中送炭”了。
結(jié)尾
在未來，隨著行業(yè)集中化程度越來越高，沒有核心競爭力的企業(yè)還會迅速被市場淘汰。
同時，存活下來的輪胎企業(yè)并不是處于絕對的安全之中，競爭還在繼續(xù)，這些輪胎企業(yè)只有進一步打造自己的核心競爭力，才會在眾多企業(yè)中脫穎而出。
相信在政策的領(lǐng)導(dǎo)下，國產(chǎn)輪胎將撕去低價低質(zhì)、假貨泛濫的刻板標簽，讓更多的人知道“好輪胎，中國造”不光只是一句口號。
