炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)聚膠消息，北京時(shí)間18日，墨西哥城地鐵1號(hào)線整體現(xiàn)代化工程“系統(tǒng)+”項(xiàng)目首列車，在位于湖南株洲的中車株洲電力機(jī)車有限公司竣工亮相，這是中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的首列膠輪地鐵列車并首次出口海外。
墨西哥城是全球最大的膠輪地鐵車輛市場(chǎng)，膠輪地鐵車輛保有量超2000輛;墨西哥城地鐵1號(hào)線1969年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)18.83公里，設(shè)有20個(gè)車站，已有50余年運(yùn)營(yíng)歷史，亟待現(xiàn)代化升級(jí)。
2020年12月，中國(guó)中車獲得墨西哥城地鐵1號(hào)線整體現(xiàn)代化改造項(xiàng)目合同，這是中國(guó)中車首個(gè)海外“系統(tǒng)+”項(xiàng)目。項(xiàng)目涉及投融資、車輛新造、既有車輛通信信號(hào)系統(tǒng)、線路及機(jī)電系統(tǒng)全面現(xiàn)代化升級(jí)改造、全系統(tǒng)維保等內(nèi)容，項(xiàng)目周期19年。
該膠輪地鐵列車轉(zhuǎn)向架采用大膠輪走行、小膠輪導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，可有效降低運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲。同時(shí)，車輛配備了鋼輪作為安全輪，可以保證車輛在極端情況下安全運(yùn)行，做到“雙保險(xiǎn)”。此外，橡膠輪胎較鋼輪爬坡性能更好，能很好地適應(yīng)墨西哥當(dāng)?shù)氐匦螚l件。
與此前墨西哥城地鐵列車相比，該項(xiàng)目列車采用了新材料、新技術(shù)，以及輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得整車能耗更低。同時(shí)，該列車配備的信號(hào)控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車地之間的雙向通信，確保行駛安全，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)。
