炭黑產業網據輪胎商業消息，雖然2022年6月重卡銷量還是未能達到去年高度，但是連續兩個月的銷量環比增長卻已經暗示了我們商用車及其后市場正在逐步走出“泥潭”。

       14連降，2連升

根據中汽協最新數據顯示，2022年6月，我國商用車銷量為28.1萬輛，同比下降37.4%，這是自2021年5月后的連續第14個月下滑;而整個上半年我國重卡累計銷量與去年同期相比跌幅達到41.2%。雖然14連降已成不爭事實，但是我們也無法否認，6月重卡銷量也是繼5月之后的第二次環比連續上漲，重卡銷量已出現回溫跡象。

縱覽今年上半年數據，可以看到重卡銷量最糟糕的時候為今年4月，當時市場正在經歷“交通運輸不暢”和“車場暫時停工”的雙重打擊——運輸出勤意愿不足影響車輛銷售和使用，當然也直接影響到了與其直接相關的輪胎銷售。

今年4月，輪胎市場迎來了近幾年最冷淡的時刻，盤踞40多天的庫存天數，直逼春節的低開工率，無一不再宣告著輪胎市場的“一片狼藉”。那時，不少輪胎從業者開始對今年的輪胎市場產生了懷疑——該不會就這么完了吧?

　　輪胎市場二季度涼涼?

在“完蛋了”的悲觀情緒下，上至輪胎廠下至零售商都開啟了“甩賣自救”模式，年初是還視為寶貝的庫存在5月卻如燙手山藥一般被大量賤賣。

“去年還能賺1%的經歷，今年連這1%都懸。”這是零售商們在整個二季度的心聲。然而更慘烈的是，二季度的銷量也非常糟糕，有輪胎經銷商此前曾表示，4月初期的庫存壓力已是去年同期的一倍，流轉時間已達30余天。這一情況在近些年都是極罕見的。

因此，即使5月底開始市場多項利好政策出臺，仍未能緩解輪胎從業者內心的緊張感。加之二季度上旬，受市場影響輪胎經銷商庫存變化不大，積壓庫存讓經銷商和批發商必須加大力度開啟促銷模式。

目前，6月一整月的促銷效果已初見成效——國內有輪胎廠反映：輪胎廠庫存已減至40余萬條左右，相較于2季度初已經有了明顯改善。

輪胎市場起死回生

隨著庫存壓力的消退，以及運輸物流景氣度持續不斷的改善，國內替換市場銷售正在迎來小幅回調。部分輪胎零售商生意景氣度較上半年已有所恢復。

而重卡銷量的環比上升也從側面印證了運輸行業正在逐步走出此前的“陰霾”。而隨著我國公路網覆蓋率加速擴大，大車胎需求有望長期走強。而就下半年的銷售情況來看，目前隨著線上消費市場增長，基建投資、開工率加速提升，以及燃油費用下調，車隊出勤率和個人運輸意愿和收入不斷走高，大車胎替換市場需求自7月初就已開始有所改善，被“凍僵了”的輪胎市場正在慢慢回溫······