炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，話不多說，先將即將漲價的輪胎企業(yè)放出來!

輪胎全球漲價潮繼續(xù)

輪胎的生產(chǎn)和銷售出現(xiàn)了逆風(fēng)。由于原油價格飛漲，制造商決定提高日本商用輪胎的價格。由于半導(dǎo)體短缺等原因，整車制造商的減產(chǎn)也引起了轟動。鑒于這種情況，日本汽車輪胎協(xié)會(JATMA)下調(diào)了2022年國內(nèi)輪胎需求預(yù)測。由于局勢持續(xù)嚴(yán)峻，恢復(fù)到新冠狀病毒傳播前的水平可能需要一段時間。普利司通和住友橡膠工業(yè)株式會社將于9月1日將日本國內(nèi)商用輪胎價格提高8%。這是兩家公司今年第二次決定提高價格。

日本媒體2022年7月26日報道：通伊歐輪胎25日宣布，因天然橡膠等原料價格飆漲，光靠企業(yè)自行努力也難于吸收，因此決議自2023年1月1日起調(diào)漲日本國內(nèi)零售用輪胎出貨價格，漲幅最高為10%。日本通伊歐輪胎已于今年1月將日本零售用輪胎出貨價格最高調(diào)漲10%。

除通伊歐之外，優(yōu)科豪馬輪胎、日本米其林(Michelin)皆于7月22日宣布，因輪胎原料價格飆漲，超過該公司自行所能吸收的程度，因此將自2022年10月1日起調(diào)漲日本國內(nèi)零售用輪胎出貨價格，其中優(yōu)科豪馬調(diào)漲幅度最高為8%、日本米其林調(diào)漲3-8%。

歐洲輪胎市場，米其林旗下的百路馳也將于2022年9月1日將輪胎價格上調(diào)，前所未有的成本增加是輪胎價格上漲的主要原因。

終端輪胎市場不買賬

關(guān)于漲價，基本的市場邏輯是這樣的，價格漲了→賣價漲了→客戶跑了→庫存多了→銷售下降。

但當(dāng)各項(xiàng)成本一漲再漲，輪胎企業(yè)還是撐不住了，輪胎價格大漲。企業(yè)價格大漲，很多時候輪胎企業(yè)的漲幅被終端輪胎店消化了，并未轉(zhuǎn)移到車主身上，輪胎店的利潤也隨之被一點(diǎn)點(diǎn)壓縮。

但是，按照道理來講，終端市場應(yīng)該隨著輪胎企業(yè)的漲價水漲船高;事實(shí)上，無論大小輪胎企業(yè)的產(chǎn)品，目前在市場上都在經(jīng)歷被降價甩賣!尤其是大車胎市場，漲價執(zhí)行力嚴(yán)重不足，終端價格幾乎與去年同期無差異。

可無論漲價吹噓的多熱，但輪胎市場終端市場一直都不景氣，當(dāng)然也不排除進(jìn)一步漲價的可能。通過看輪胎企業(yè)財報可以說慘不忍睹。做企業(yè)怎么能說不賺錢，要賺錢就只有漲價一條路要走!