炭黑產業網據輪胎商業網息，近期，美國輪胎制造商協會(USTMA)發布了數據，美國輪胎出貨量有望在2022年達到3.421億臺。該協會2021年預測總量為3.352億套，2019年3.327億套。疫情之后經濟的復蘇，激發了美國的輪胎市場。
同樣，作為全球汽車市場和出口的大國，中國的輪胎OE出貨量呈現增長趨勢，中國國貿(600007)協會預計與2021年相比，乘用車、輕型卡車和載重汽車輪胎的OE出貨量將分別增長4.8%、4.8%和7.8%。據中國汽車工業和信息化部稱，這些增長將代表整個OE市場細分市場共增加250萬輛左右。
貿易摩擦不斷，中國輪胎企業并不慌
對于出口貿易，輪胎企業最頭疼的是什么?必然是雙反稅率，動輒80%以上的高稅率讓中國輪胎企業叫苦不堪。以至于美國輪胎進口第一份額變成了泰國，中國出口的輪胎產品在歐美等國家舉步維艱，大部分的輪胎企業都選擇海外建廠曲線救國。但是國內輪胎企業也并非是逆來順受，而是積極上訴，尋求公正對待。
在中國企業的不斷努力下，2022年5月4日，歐盟普通法院作出一審裁決——撤銷歐盟針對中國橡膠工業協會和中國五礦化工進出口商會所代表的27家中國輪胎生產企業出口的反傾銷和反補貼(簡稱“雙反”)措施。
2022上半年，輪胎擴產僅僅有條
2022年上半年，國內輪胎企業中共有9家輪胎企業發布了建廠或擴產相關公告，其中，賽輪和通用的建廠共涉及到了海外產能布局。其中，賽輪在柬埔寨已建成的年產900萬條的高性能半鋼子午線輪胎的生產基地已在2021年底正式投產，而在今年上半年發布公告投資擬建的為年產165萬條全鋼子午線輪胎項目。據悉，該全鋼子午線項目主要滿足歐美市場對全鋼子午線輪胎產品的需求;同時通過投資建設來提升企業競爭力，并不斷擴大市場占有率。
雖然，中國輪胎企業走出中國，走向世界的腳步再加快，但是最近周邊的安全局勢還是不免讓人擔心，中美之間是否會爆發經濟制裁，中國輪胎又將經受重重考驗!
貿易保護擋不住中國輪胎
多個海外市場針對中國輪胎的一輪又一輪地欺凌事實上是源于對中國輪胎品牌和產品市場份額增長的恐懼。中國輪胎的高性價比輪胎在海外市場極受歡迎，同時，隨著國內輪胎含金量的不斷提高，國內品牌開始在海外高端市場嶄露頭角。
法國媒體曾在《中國輪胎席卷歐洲》一文中這樣評價中國輪胎——中國品牌輪胎正在逐步占領整個歐洲市場。文中數據顯示，中國輪胎在歐洲的市場份額已從此前的4%一路上漲到23%。質和量都在迎頭追趕的中國輪胎開始讓海外市場心生忌妒。但是結果如何呢?完全不出人意料的是，實施了雙反的海外市場輪胎雖然價格越來越貴。但是中國輪胎品牌因為日益轉好的口碑并未因“雙反”而退讓半分。
擺脫卡脖子，中國橡膠行業技術儲備深厚
中國輪胎行業雖然飛速發展，但是整個輪胎產業體系中還是依靠外國技術。在外部環境越來越惡化的今天，出現外國對于輪胎技術封鎖的情況也不是不可能。就像前幾年華為因為芯片被卡脖子葬送了大好前程。不過好在中國輪胎行業對于外國的依賴并沒有那么的致命，輪胎的上游橡機供應商除了VMI、神戶制鋼等外國企業，中國的軟控、薩馳等輪胎上游企業早已經打破了壟斷。中國輪胎企業面對的技術壁壘并不是很強。
洗牌，破局，中國輪胎迎來絕地反擊
中國輪胎經過了以量取勝到以質取勝，中國輪胎企業對于高端的渴望是有目共睹的，太多了例子證明了沒有技術實力是無法在殘酷的市場中存活的。中國輪胎的破局是全方位的，不僅僅是在國外市場，在國內市場中國輪胎的進步也是肉眼可見的。
從產品到品牌到服務，每一步都在緊緊追趕輪胎巨頭們，雖然說和國際大牌沒有差距這是空話，但是越來越多的消費者認可并愿意支持中國輪胎，就是中國輪胎擺脫散、亂、差最好的證明。而隨著落后產能淘汰逐步進入尾聲，中國輪胎產業的“雁陣型集群”已然形成，頭部企業有了更多的精力去和海外輪胎企業在高端市場廝殺搏擊——即使前路不是一路平坦，但是我們相信只要集力于質量和技術，中國輪胎的未來依舊無限精彩!
