炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近日，新的反補(bǔ)貼稅率誕生。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為稅率的改變不會(huì)過(guò)多影響美國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)格局。

　　反補(bǔ)貼稅率生變

據(jù)悉，目前美國(guó)輪胎市場(chǎng)的反補(bǔ)貼稅率已經(jīng)從42.1%下降。降低原因被評(píng)判為“部級(jí)”錯(cuò)誤——因?yàn)榧臃āp法或其他算術(shù)函數(shù)的錯(cuò)誤、因不準(zhǔn)確地復(fù)制、復(fù)制等導(dǎo)致的文書(shū)錯(cuò)誤，以及管理當(dāng)局認(rèn)為屬于部長(zhǎng)級(jí)的任何其他類(lèi)型的無(wú)意錯(cuò)誤。

不過(guò)稅率的降低并不會(huì)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)生可衡量的影響，因?yàn)榇饲懊绹?guó)對(duì)包括輪胎在內(nèi)的許多中國(guó)商品仍征收10%的關(guān)稅，以及25%的301條款關(guān)稅。此外，4.5%的反傾銷(xiāo)稅目前依然有效。這就意味著，中國(guó)輪胎企業(yè)的稅率依舊保持在46%的高位，甚至有可能更高。

不過(guò)值得注意到是高稅率對(duì)于中國(guó)輪胎的影響似乎在2022年有些下降。目前，美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的卡車(chē)輪胎已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇——至少已經(jīng)從2021年的“低谷”中爬了起來(lái)，并以年化超過(guò)180萬(wàn)條的速度運(yùn)行到2022年年中。

數(shù)據(jù)顯示，2004 年到 2019 年，中國(guó)曾是美國(guó)進(jìn)口卡車(chē)/客車(chē)輪胎的第一大來(lái)源國(guó)，此后出現(xiàn)了一段時(shí)間的低谷期，不過(guò)2022年上半年中國(guó)卡客車(chē)輪胎再度沖上了美國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)的第四位，僅次于泰國(guó)、越南和日本。

三角輪胎

具體來(lái)看，商用車(chē)輪胎的反補(bǔ)貼稅率從42.16%降低到17.51%。三角輪胎美國(guó)公司首席執(zhí)行官Campbell Metcalfe表示：“這對(duì)于三角輪胎美國(guó)公司和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。”同時(shí)他指出，三角輪胎歷來(lái)因其高性能和質(zhì)量而受到輪胎經(jīng)銷(xiāo)商和最終用戶的稱(chēng)贊。

反補(bǔ)貼稅率的降低讓三角輪胎在定價(jià)方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是對(duì)于三角輪胎的美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商們來(lái)說(shuō)，能夠?qū)⑷巧逃密?chē)輪胎與他們的非公路輪胎和拖車(chē)輪胎訂單相結(jié)合是一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)。

此外，海運(yùn)費(fèi)用的降低更將助力三角輪胎在美國(guó)銷(xiāo)售的上漲!

通用股份

江蘇通用的反補(bǔ)貼率降低至17.51%。對(duì)于通用來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑也是個(gè)好消息，不過(guò)需要注意的是，有消息顯示，通用在美國(guó)銷(xiāo)售的大部分輪胎都是從泰國(guó)工廠進(jìn)口的。公開(kāi)消息顯示，江蘇通用于2019年在泰國(guó)開(kāi)設(shè)工廠，并計(jì)劃在今年年底前將其柬埔寨工廠投產(chǎn)。

達(dá)通輪胎(江蘇通用旗下品牌)經(jīng)銷(xiāo)商表示，美國(guó)目前除了對(duì)來(lái)自中國(guó)的卡車(chē)/客車(chē)輪胎征收反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼和特殊關(guān)稅外;涉及“雙反”關(guān)稅的產(chǎn)品的集裝箱，無(wú)論該集裝箱來(lái)源于哪個(gè)地方，都有更高的幾率被扣押和檢查。其表示，處理這些的時(shí)間和費(fèi)用，讓每個(gè)集裝箱的額外成本有可能高達(dá)10,000 美元。

　　浦林成山

浦林成山與達(dá)通輪胎的情況大致相同——雙反關(guān)稅以外的額外進(jìn)口關(guān)稅使得從中國(guó)輪胎的進(jìn)口成本過(guò)高。

浦林成山的北美市場(chǎng)副總裁Ken Coltrane表示，反補(bǔ)貼稅率加上25% 的第 301 條關(guān)稅，導(dǎo)致其不會(huì)很快從中國(guó)進(jìn)口任何商用車(chē)輪胎。與達(dá)通輪胎一樣，浦林成山在泰國(guó)也進(jìn)行了產(chǎn)能布局。這得以讓經(jīng)銷(xiāo)商可以從泰國(guó)采購(gòu)輪胎。據(jù)悉，浦林成山的泰國(guó)產(chǎn)能位于春武里府，并于2020 年初投入生產(chǎn)。

比較引人注意的是，2005年到2014年，浦林成山曾與固鉑輪胎作為合資企業(yè)運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)企業(yè)所有者成山集團(tuán)有限公司行使了購(gòu)買(mǎi)固鉑股份的選擇權(quán)。而固特異，通過(guò)在2021年收購(gòu)固鉑輪胎而擁有了青島格瑞達(dá)橡膠。

此前，固特異在一份聲明中指出，固特異將定期審查和調(diào)整其制造程序。任何與未來(lái)生產(chǎn)相關(guān)的決定都將基于對(duì)市場(chǎng)需求信號(hào)、庫(kù)存和供應(yīng)的評(píng)估。

　　中國(guó)商用車(chē)輪胎的出口之路

隨著歐美多地有意調(diào)整對(duì)進(jìn)口中國(guó)輪胎的“雙反”稅率，因此國(guó)內(nèi)的商用車(chē)輪胎出口有望再次迎來(lái)一波出口高潮，而就近日多家輪胎企業(yè)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，海外出口對(duì)輪胎企業(yè)的利潤(rùn)起到了很大支撐。如果稅率降低，輪胎企業(yè)出口規(guī)模增大，預(yù)計(jì)未來(lái)其利潤(rùn)表現(xiàn)大概率會(huì)有所回升!