炭黑產業網據世界橡膠展消息，華盛頓在對 2019 年 2 月對中國輪胎征收的高關稅進行行政審查后，美國商務部正在修改針對少數公司從中國進口的卡客車輪胎的反補貼稅。

8 月 24 日，美國商務部關于修改關稅的通知在聯邦公報上公布。商務部于 2021 年 12 月公布了審查關稅的意向。

修改的稅率如下：

浦林成山(山東)輪胎有限公司為17.85%;

青島格銳達橡膠有限公司為17.48%;

其他七家公司被評定為 17.51%，包括江蘇通用科技有限公司;青島奧薩國際貿易有限公司;青島雙星輪胎有限公司;山東昊華輪胎有限公司;山東華盛橡膠有限公司;山東凱旋橡膠有限公司和三角輪胎有限公司。

預計減稅不會對進口產生可衡量的影響，因為特朗普政府對包括輪胎在內的許多中國商品仍征收 10% 的關稅，以及 25% 的 301 條款關稅。

目前現行的 4.5% 的反傾銷稅仍然有效。

總而言之，這10家公司以外的任何一家中國公司可以預期的最佳利率仍然是 46% 或更高。

盡管如此，從中國進口的卡車輪胎已從 2021 年的“低谷”反彈，并以年化超過 180 萬條的速度運行到 2022 年年中。從 2004 年到 2019 年，中國是美國進口卡客車輪胎的第一大來源國，現在已經逐步攀升至第四位，僅次于泰國、越南和日本。

三角輪胎北美公司首席執行官 Campbell Metcalfe 指出，“這對于我們公司和我們的經銷商來說無疑是個好消息。三角輪胎歷來因其高性能和質量而受到輪胎經銷商和最終用戶的稱贊。”

“現在，我們可以在定價方面更具競爭力。對于我們的經銷商來說，能夠將三角載重輪胎與他們的 OTR 和 ST 輪胎訂單相結合是一個明顯的優勢。受到這一決定和海運費最終下降的鼓舞，我們目前正在擴大我們在美國國內庫存。”

江蘇通用在美國子公司TBB表示，他們對這一消息表示興奮。TBB主要在美國銷售GS 和 TBB 品牌卡車輪胎。但認為近期內不會重新考慮從中國采購輪胎。進口的主要來源自通用在泰國的工廠。

除了對來自中國的卡車/客車輪胎征收反傾銷、反補貼和特殊關稅外，TBB 表示，它觀察到被征收 AD 和 CV 關稅的產品的集裝箱，無論其來源如何，都有更高的機會被海關和邊境巡邏扣押和檢查。

該公司表示，由于處理時間和費用，每個集裝箱的額外成本可能高達 10,000 美元。

浦林成山的表述與江蘇通用輪胎的情況大致相同：除 CV 關稅以外的額外進口關稅使得從中國進口成本過高。

浦林成山輪胎北美市場副總裁 Ken Coltrane 表示，“只要反補貼稅加上 25% 的第 301 條關稅，我認為我們不會很快從中國進口任何載重子午胎。”

固特異公司通過在 2021 年收購固鉑輪胎而擁有青島格銳達橡膠的股份，拒絕直接回答這個問題。

該公司在聲明中表示，固特異會定期審查和調整其制造足跡。任何與未來生產相關的決定都將基于對市場需求信號、庫存和供應的評估。