炭黑產業網據車轅車轍網消息，2022年，輪胎行業遭遇多重沖擊，經歷了需求減弱、利潤下滑等多年不遇的“至暗時刻”，又逢國家“雙碳”戰略目標實現，企業應如何把握機遇，制勝未來?在8月30日山東青島召開的中橡協主席團會議上，各大輪胎董事長及企業高管進行了討論，也為全行業的未來發展之路指點迷津。
沈金榮：輪胎需求量降低了
中策橡膠集團董事長沈金榮認為，“雙碳”目標對中國輪胎行業的影響主要有5個方面：
一是對輪胎的需求量降低了，鋼鐵、重化工等高耗能產業受到限制，使國內貨物運輸總量減少，商用車輪胎尤其是重卡輪胎需求將大幅減少。
二是對輪胎產品的影響也非常深遠，主機廠、運輸企業要求產品低滾阻、長壽命，甚至是輕量化，對產品設計和技術水平的要求提高。
三是整個生產方式的改變，通過濕法煉膠或液態煉膠，以及探索其他生產方式的改變，來降低能耗。
四是對上游原材料的影響波及輪胎行業。以炭黑為例，鋼鐵行業減產，導致煤焦油減產，而炭黑價格并沒有與煤焦油價格等比例上漲，輪胎與炭黑行業遭受到了同樣的困難。
五是對整個輪胎循環鏈產生了影響。輪胎行業一直在努力，希望產品出廠以后，整個產業鏈形成一種閉環，保證不給社會造成所謂的黑色污染。
王鋒：要有戰略定力
玲瓏輪胎董事長王鋒介紹了“雙碳”目標下的6點機遇：
一是乘用車市場加快復蘇，新能源車強勢增長，給中國自主品牌輪胎提高了配套比例。
二是包括山東省在內的一些省份加速淘汰落后產能。
三是從二季度開始原材料價格震蕩回調和海運費下降，給成本帶來了緩沖的機會。
四是雙碳對整個企業戰略、研發、管理等是一把雙刃劍，但玲瓏輪胎認為機遇相對更大，尤其對有能力、有實力、有戰略定力的企業是一個難得的良機。
五是國家的各項標準，如環保、能排、產品綠色標簽等越來越清晰，各地執法力度越來越大，有助于行業健康發展。
六是紅旗、比亞迪等中國自主汽車品牌快速崛起，給輪胎行業民族自主品牌快速崛起，提高品牌競爭力、品牌的檔次帶來了機會。
袁仲雪：主動作為
賽輪集團董事長袁仲雪表示應主動作為，搶抓機遇，并就如何實現“雙碳目標”表達了4個觀點：
第一點，推進能源結構轉型，要積極利用太陽光、風、核能、潮汐、地熱能等可再生的能源，橡膠輪胎中需要多利用白炭黑等無機物及生物基橡膠。
第二點，改進輪胎生產節能工藝，向化學煉膠、濕法煉膠推進，以提高橡膠的性能、質量和使用壽命。
第三點，優化輪胎工藝配方，提高輪胎的耐磨、濕滑抓著力等，延長輪胎壽命，從而確保資源可重復利用。
第四點，發展先進行業綠色循環體系，提高輪胎可翻新次數，并進行熱裂解，變廢為寶吃干榨盡，也是對整個行業綠色低碳的幫助。
葉菲：一切皆可持續
米其林中國區總裁葉菲作了《從雙碳目標到可持續生態圈——跨國輪胎企業的努力和米其林的實踐》的報告。
米其林提出了“一切皆可持續”的戰略方針，所有的行動都均衡地考慮人、利潤和環境因素。圍繞該方針，米其林制定了兩個目標：
一是2030年碳排放比2010年降低50%。2050年，在生產、能源以及運輸領域全面實現碳中和。
二是2030年將輪胎產品中的可持續材料比例提高至40%，2050年達到100%。
為了實現目標，米其林在努力打造一個從原材料環節、生產環節、使用環節到回收環節的可持續的生態圈。
“雙碳”戰略目標簡介：
2020年9月中國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標，簡稱“雙碳”;2021年10月24日，中共中央、國務院印發的《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》發布。“意見”提出：
到2025年，綠色低碳循環發展的經濟體系初步形成，重點行業能源利用效率大幅提升。
到2030年，經濟社會發展全面綠色轉型取得顯著成效，重點耗能行業能源利用效率達到國際先進水平。
到2060年，綠色低碳循環發展的經濟體系和清潔低碳安全高效的能源體系全面建立，能源利用效率達到國際先進水平。
