炭黑產業網據車轅車轍網消息，8月24日，在2019年2月對中國輪胎征收的高關稅進行行政審查后，美國商務部修改了針對少數公司從中國出口的卡客車輪胎的反補貼稅，并在聯邦公報上公布。
修改的稅率包括：
浦林成山(山東)輪胎有限公司為17.85%;青島格銳達橡膠有限公司為17.48%;其他七家公司被評定為 17.51%，包括江蘇通用科技有限公司;青島奧薩國際貿易有限公司;青島雙星輪胎有限公司;山東昊華輪胎有限公司;山東華盛橡膠有限公司;山東凱旋橡膠有限公司三角輪胎有限公司。
這10家公司之外，其他中國輪胎公司的反補貼稅為46%及以上。目前現行的4.5%的反傾銷稅仍然有效。
除此之外，特朗普政府對包括輪胎在內的許多中國商品仍征收10%的關稅，以及25%的301條款關稅。
不過，數據顯示，從中國出口的卡車輪胎已從2021年的“低谷”反彈，并且每年增長超過180萬條，增速直到2022年年中。
從2004年到2019年，中國是美國進口卡客車輪胎的第一大來源國，現在已經逐步攀升至第四位，僅次于泰國、越南和日本。
三角輪胎北美公司首席執行官 Campbell Metcalfe 指出：“這對于我們來說，無疑是個好消息，我們在定價方面更具競爭力。受到減稅及海運費下降的影響，三角目前正在擴大美國國內庫存。”
江蘇通用美國子公司表示，對這一消息表示興奮，但他們近期內不會重新考慮從中國采購輪胎，進口主要來源自通用泰國工廠。
浦林成山輪胎北美市場副總裁Ken Coltrane也表示，只要反補貼稅加上25%的第301條關稅，他們不會很快從中國進口任何載重子午胎。
小編說：本次十家輪胎的減稅，對于擁有海外工廠的企業沒有太多影響，但對中國本土工廠來說無疑是利好消息，將加大出口卡客車輪胎至美國的積極性。
