炭黑產業網據橡膠工業傳媒消息，8月29—31日，中國橡膠工業協會在山東青島召開“2022中國橡膠年會”，來自橡膠輪胎行業的眾多專家、企業家和工程技術人員齊聚一堂，聚焦“雙碳”戰略，共謀橡膠輪胎行業新發展。

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聚焦“雙碳”戰略

8月30日，在中國橡膠工業協會十屆三次常務理事會議暨主席團會議上，主席團企業家、戰略咨詢公司、跨國公司負責人聚焦“雙碳”戰略目標，研究把握機遇、制勝未來的方法。

中國橡膠工業協會會長徐文英、副會長雷昌純分別主持上、下半場的主席團會議。

中國橡膠工業協會高級副會長、主席團企業執行主席，國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任，賽輪集團股份有限公司董事長袁仲雪作了《主動作為，搶抓“雙碳”機遇，助推中國橡膠工業實現高質量發展》的報告。他表達4個觀點：第一，推進能源結構轉型，積極利用太陽光、風、核能、潮汐、地熱能等可再生的能源，還需要多利用白炭黑等無機物，以及生物基橡膠;第二，改進輪胎生產節能工藝，向化學煉膠、濕法煉膠推進，還可以減少傳統生產過程中的能耗;第三，優化工藝配方，提高輪胎耐磨、濕抓著力等，延長輪胎壽命，確保資源重復利用;第四，發展先進行業綠色循環體系，提高輪胎翻新次數。

中國橡膠工業協會高級副會長、中策橡膠集團股份有限公司董事長沈金榮作了《中國橡膠行業在“雙碳”目標下面臨的問題》的報告。他認為，“雙碳”目標對中國輪胎行業的影響主要有如下5個方面：第一，對輪胎的需求降低，鋼鐵、重化工等高耗能產業受到限制，國內貨物運輸總量減少，商用車輪胎需求將大幅減少;第二，對輪胎產品的影響非常深遠，主機廠、運輸企業要求產品低滾阻、長壽命，甚至是輕量化，對產品設計和技術水平的要求提高;第三，整個生產方式發生改變，可以通過濕法煉膠或液態煉膠及探索其他生產方式來降低能耗;第四，對上游原材料的影響波及輪胎行業;第五，對整個輪胎循環鏈產生了影響，希望產品出廠以后，整個產業鏈形成閉環，不給社會造成黑色污染。

沈金榮同時提出應對措施：第一，綜合利用再生能源;第二，多研發生物基材料;第三，將數字化、智能化運用到制造過程，精準控制裝備，提高一次品合格率，從而降低能耗。

米其林中國區總裁兼首席執行官葉菲作了《從雙碳目標到可持續生態圈——跨國輪胎企業的努力和米其林的實踐》的報告。葉菲提出輪胎行業減碳的4個建議：第一，轉型能源結構;第二，改進“輪胎全生命周期碳排放核算體系”“廢舊輪胎循環利用碳排放標準”2個標準;第三，利用RFID等方法加強跟蹤;第四，采用可持續材料。

中國橡膠工業協會高級副會長、山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長王鋒做了《2022年面臨的機遇和挑戰及“雙碳”問題上的應對措施》的報告。他介紹了6個機遇：第一，乘用車市場加快復蘇，新能源車強勢增長，給中國自主品牌輪胎提高了配套比例;第二，包括山東省在內的一些省份加速淘汰落后產能;第三，從二季度開始原材料價格震蕩回調和海運費下降，給成本帶來了緩沖的機會;第四，雙碳對整個企業戰略、研發、管理等是一把雙刃劍，但玲瓏輪胎認為機遇相對更大，尤其對有能力、有實力、有戰略定力的企業是一個難得的良機;第五，國家的各項標準，如環保、能排、產品綠色標簽等越來越清晰，各地執法力度越來越大，有助于行業健康發展;第六，紅旗、比亞迪等中國自主汽車品牌快速崛起，給輪胎行業民族自主品牌快速崛起，提高品牌競爭力、品牌的檔次帶來了機會。圍繞“雙碳”和當前的形勢，王鋒重點闡述了玲瓏輪胎在新材料、新裝備、新能源、新技術以及新營銷模式等方面的應對舉措。

同時，全球知名的戰略咨詢公司德國羅蘭貝格中國首席化工專家孫彥寅作了《中國橡膠行業低碳發展的挑戰及應對策略》的報告。貝卡爾特集團北亞區戰略業務發展副總裁何曉紅，介紹了貝卡爾特在全球范圍內實施的“YOU KNOW WATT”節能減排、低碳未來的項目。 大陸馬牌輪胎(中國)有限公司亞太地區標準及法規總監馬忠也分享了大陸集團的“雙碳”經驗。

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專家觀點：輪胎行業的難點和熱點

2022年上半年，中國輪胎行業經濟運行延續了2021年下半年以來的困難局面，整體利潤出現大滑坡，產量和營收均“雙降”。

對于該困難局面，中國橡膠工業協會高級副會長、中策橡膠集團股份有限公司董事長沈金榮認為，中國輪胎行業現階段的難點主要有5個方面，同時面臨6個方面的熱點。

中國輪胎行業現階段的5個難點

一 “雙碳”目標已經對中國輪胎產業產生重大影響

國內貨物運輸總量將減少，商用車輪胎尤其是重卡輪胎需求將大幅減少。數據顯示，上半年全國公路貨運量177億噸，同比(下同)下降4.6%，貨車銷量下降42.2%，與此相關的全鋼子午胎產量下降超過20%。

二 環保政策對中國運輸市場及輪胎市場影響將持續

運輸方式“公轉鐵”“公轉水”正對輪胎需求持續產生影響。數據顯示，2022年上半年，鐵路運量比正常年份的2019年上半年增長20%，水路運量比2019年上半年增長15%，公路運量比2019年上半年下降7%。2019年，中國公路總運量是鐵路總運量的10倍，即便2022年鐵路運量增長20%，遠遠低于公路運量下降7%，所以總體運量是下降的。

三 制約中國輪胎產業發展的老問題沒有解決

天然橡膠進口高關稅問題，依然沒有解決，中國輪胎企業不得不使用質差價高的復合膠和混合膠。

四 制約中國輪胎產業發展的新問題正日益凸顯

第一，人工成本持續上升。

第二，能耗及能源價格。盡管中國輪胎產業能耗指標不算太高，但高于全國制造業的平均水平，應該有希望通過行業的努力，做到接近或低于全國制造業的平均水平。

第三，環保問題嚴重。

第四，原材料成本上漲。成本波動是正常的，但現在變成了難點，至少有兩種或以上的原材料價格是一定上漲的。

五 國內市場需求在下降，出口高速增長將趨緩

中國輪胎企業去年產品產值結構大概是全鋼胎：半鋼胎：其他品種為45：45：10。今年上半年全鋼胎產量下降20%以上，總需求下降是大概率。從出口看，今年上半年，在總銷售額下降的情況下，出口交貨值占比已超50%，出口持續兩位數增長不可持續，下半年已顯露出快速回落的形勢。

中國輪胎行業現階段的6個熱點

一 中國輪胎產業技術進步加速，輪胎制造水平與世界先進水平差距縮小

上半年，民族品牌全鋼子午線輪胎在國內市場的占比已遠超90%，民族品牌輪胎產量降幅小于外資品牌。

二 上半年中國乘用車銷量上升3.4%，預計全年產銷量超過2015年水平

上半年自主品牌乘用車市場份額占比為47.2%，上升5.3個百分點。新能源汽車銷量達260萬輛，同比增長1.2倍，新能源乘用車已占乘用車總銷量的24%，其中中國品牌新能源車占比已達39.8%。將給中國輪胎企業帶來的機會越來越多。

三 以智能制造為引領，更多新技術將應用于輪胎生產領域

近幾年數字化技術，在輪胎企業應用正在加快，中國在數字化領域的研究深度和人才儲備在全球是獨有的，在今后若干年，會一直成為輪胎制造業的一個熱點。

四 以石油和煤炭為代表的化石有機物(或混合物)為原料的輪胎用原材料將持續價高量少

五 新能源汽車大幅增加，新能源車適用輪胎將是中國輪胎企業的機遇

六 中國輪胎總產能過剩將加劇，行業整合、 淘汰落后產能勢在必行

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天然膠價格走勢

8月30日，2022中國橡膠年會天然膠、合成膠市場主題論壇在山東青島舉行。該主題論壇分3為個部分。

第一部分是行業深度分析。

上海期貨交易所商品二部副總監呂清華發表題目為“天然橡膠期貨衍生品市場服務產業高質量發展”的演講，介紹了上期所天然橡膠期貨業務相關內容。他表示，天然橡膠貿易定價邁入“中國上?！睍r代，上期所正在積極推進合成橡膠期貨和期權同步上市。

合盛天然橡膠(上海)有限公司市場部總經理張元鴻對天然橡膠市場基本面進行了深度解析。當前，多重因素導致的通脹與主要經濟體對抗通脹的政策，對橡膠市場產生了擾動。疫情防控和經濟發展統籌兼顧的政策，是行業發展的重要前提。此外，中國天然橡膠進口增長;自產量減少。國內需求總體下降，內部有所分化：歐美市場有放緩預期，輪胎出口接下來會環比下降;輪胎內需因疫情后的政策刺激，將會環比修復;乳膠需求減少。他預測，天然橡膠四季度價格會出現季節性反彈，但力度仍需觀察，高點不會超過2021年;市場重走中度基差擴大的走勢，基差在1500~2000元/噸。

國際橡膠研究組織(IRSG)秘書長Salvatore Pinizzotto發表視頻演講，對全球天然橡膠市場進行全面回顧和展望。Salvatore Pinizzotto介紹稱，橡膠消費在2021年顯著恢復，總需求超過了新冠疫情前的水平。他認為，全球橡膠行業的前景，嚴重依賴于區域沖突的解決和中國對疫情的控制。

國際合成橡膠生產者協會(IISRP)項目總負責人Roxanna Petrovic，對全球合成橡膠的供需關系進行介紹，著重分析了局部區域沖突對市場供求格局的嚴重影響。

第二部分是天然橡膠生產國(泰國、馬來西亞、越南)協會分享。

泰國橡膠協會 (TRA)副秘書長Supadetch Ongsakul，馬來西亞橡膠局(MRB)的Faridah Hanim Ab Hanan，越南橡膠協會(VRA)副秘書長Phan Tran Hong Van，分別發表視頻演講，介紹了這3個國家的天然橡膠工業現狀，并對市場前景進行展望。

第三部分是圓桌訪談環節，也是會議的高潮部分。在青島全美橡膠輪胎有限公司董事長王沛的主持下，4位行業專家就橡膠原材料及向下游市場前景，分別給出了自己的預測。

青島泰凱英輪胎有限公司董事長王傳鑄給出3個重要判斷，第一，歐美輪胎市場傳統的圣誕節前集中補貨，今年不會再有;第二，國內卡車胎市場最難時刻已經過去，后期將緩慢增長;第三，原材料價格呈明顯下滑趨勢，橡膠制品包括輪胎企業已有一些利潤，后期原材料可能會更困難。

捷孚凱(Gfk)中國汽車后市場負責人衛琦表示，受通脹及區域沖突影響，全球今年乘用車終端零售預計下降3%~4%，但明年將有明顯反彈。

卓創資訊天然膠輪胎產業鏈主管陳慧芳從天然橡膠、合成橡膠和輪胎3個角度，給出自己的觀點。她認為，當前，國內輪胎企業已從2021年下半年的被動庫存上升轉為主動去庫存，在保工人、保生產背景下，整個行業開工率維持在50%~60%的水平。全年來看，全鋼胎產量可能難以達到去年水平，半鋼胎有望追平2021年產量。

翱蘭(上海)商貿有限公司總經理朱驥表示，天然橡膠今年的行情主要是受宏觀因素影響，持續保持弱勢，期貨價格仍在12000元/噸以下。他認為，對橡膠后市不必過于悲觀，膠價繼續下跌的空間已很有限，并且國內橡膠庫存處于近4年的低位。后期，橡膠成本對價格的支撐作用將會顯露出來。