炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)電纜網(wǎng)消息，根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的一份報告，到2030年，在美國銷售的乘用車中將有超過一半是電動汽車，這部分歸功于拜登總統(tǒng)頒布的3740億美元的新氣候支出中包含的消費者激勵措施。

彭博新能源財經(jīng)分析師在報告中發(fā)現(xiàn)，這些激勵措施，其中包括為購買新電動汽車提供高達(dá)7,500美元的稅收抵免，可能會加快電動汽車速度。

根據(jù)此前的預(yù)計，到2030年，電動汽車銷量占美國市場的43%。隨著氣候支出措施的到位，這一預(yù)測被上調(diào)至52%。

彭博新能源財經(jīng)的最新預(yù)測顯示，美國有望實現(xiàn)拜登去年設(shè)定的關(guān)鍵目標(biāo)，即到2030年末，在美國銷售的所有汽車中，有一半是電池電動、插電式混合動力或燃料電池驅(qū)動的。

2021年，電動汽車在美國的銷量占比不到5%，低于全球近9%的比例，也遠(yuǎn)低于中國等國家的普及率，目前插電式汽車約占新車銷量的24%。

去年，挪威成為第一個電動汽車銷量超過內(nèi)燃機(jī)汽車的國家。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的修正預(yù)測，美國將在2026年超過全球平均水平。

報告稱，短期內(nèi)國內(nèi)電池產(chǎn)量最多的三大汽車制造商——特斯拉、通用汽車和福特——將從新法律中受益最大。分析師在新報告中指出，這些要求“需要時間來適應(yīng)”，尤其是在汽車制造商應(yīng)對關(guān)鍵礦物和電池規(guī)則的情況下。但預(yù)計這些挑戰(zhàn)會隨著時間的推移而減少，這一轉(zhuǎn)變也可能使更多電動汽車進(jìn)入可承受的價格范圍。

彭博社新能源財經(jīng)電動汽車分析師Corey Cantor 表示：“在接下來的一年左右，銷量應(yīng)該不會有太大的差異。在這十年的后期，我們預(yù)計不僅電動汽車稅收抵免，而且電池生產(chǎn)稅收抵免將推動電動汽車成本的急劇下降。”