炭黑產業網據輪胎商業消息，根據膠友通最新統計顯示，目前河北玉田和山東鄒平的900以上大鋼絲胎的收購價格即將再度突破2000元/噸。
尤其是山東鄒平地區，9月6日900以上大鋼絲胎的收購價格較8月16日，每噸上漲了165元，目前的收購價格重回每噸1900元!
廢舊輪胎同比暴漲40%
2022年，不只是新輪胎價格在上漲，廢舊輪胎也一樣。綜合網上公開的各地區廢舊輪胎價格來看，多數地區今年前8個月900以上大鋼絲胎的平均收購價格較前一年上漲了15%以上;河北玉田地區的廢舊輪胎收購價格漲幅最大，達到了40%以上。河北玉田的大鋼絲胎收購價格在2021年前8個月的平均價格維持在1271元/噸，但是今年前8個月，玉田的900以上大鋼絲胎的收購平均價格已經逼近1800元/噸，每噸漲價500余元。
從價格變化來看，山東、山西、浙江和廣東地區廢舊輪胎收購價格變化較為明顯。其中，山東、山西和廣東的收購價峰值出現在4月上旬;每噸價格分別達到了2000元，1900元和1770元。而浙江大鋼絲胎收購價格在6月上旬迎來峰值，為每噸1775元。
如果說50多張漲價通知單宣告了一季度漲價之瘋狂，那么近一倍的漲價幅度則詮釋了廢舊輪胎漲價之癲狂。才短短一個季度，廢舊輪胎價格就已經較2021年最高點的1290元/噸漲了近一倍。這個價格放在3年前簡直難以想象，畢竟那時候一噸廢舊輪胎還賣不出800元錢。
廢舊輪胎“瘋”起來也就是近兩年的事兒。除了各大輪胎廠開始進軍廢舊輪胎回收業務刺激了廢舊輪胎需求外，廢舊輪胎回收后的用途也是其身價大漲的原因之一。
炭黑暴漲推高廢舊輪胎價格
作為目前廢舊輪胎最流行的方法之一，廢輪胎熱裂解可以將廢舊輪胎裂解成輪胎油、炭黑、鋼絲及可燃氣體。其中，炭黑又以30%～35%的產物占比位列輪胎裂解物第二，具有極大的經濟價值。而今年，受原材料、物流鏈以及部分地區產能下降影響，炭黑價格一噸又上漲了1000元/噸(2022年9月)，廢舊輪胎的價值正隨著其產物價格的上漲而變得越來越值錢，當然其需求也越來越高。
而隨著我國廢舊輪胎回收項目增多，目前我國僅為650萬噸的廢舊輪胎的回收量遠遠不達到項目需求;同時受2021年下半年國內商用車輪胎替換需求有所下滑，廢舊輪胎整體供應量出現短時間內下降影響，廢舊輪胎暫時性的出現供需關系失衡，回收價格快速爬坡。但是隨著今年下半年輪胎替換需求有望好轉，廢舊輪胎供應有望增加，其價格預計難以長期維持高位。
廢舊輪胎處理政策
廢舊輪胎的處理問題已經成為全球性問題，據悉，全球大約會產生10億個廢棄輪胎，僅中國大陸每年的廢舊輪胎量有1000多萬噸，且每年呈8%-10%的速度增長，而橡膠輪胎非常耐用，又不可降解。只有40%能夠被回收制成低附加值產品，49%都被焚燒，用于發電，至少還有11%被填埋。這些操作隨之帶來的就是環境污染問題和人身安全隱患。
2020年5月18日，工業部發布了《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件(2020年本)》和《廢舊輪胎綜合利用行業規范公告管理暫行辦法(2020年本)》。廢舊輪胎再度受寵!
其中關于廢舊輪胎綜合利用行業規范條件(2020年本)中指出第四條指出：鼓勵輪胎生產企業開展廢舊輪胎綜合利用。以及廢舊輪胎利用過程中對環境保護、資源利用及能源消耗等指標作了規定。
現在隨著各行業對廢舊輪胎的重視，廢舊輪胎行業發展越來越規范，廢舊輪胎資源的利用率也越來越高。隨之中國廢舊輪胎市場的價格還將不斷上升。廢舊輪胎是一個被放錯的資源，希望我國加大對廢舊輪胎的重視力度，不斷提升廢舊輪胎綜合利用項目，為以后廢舊輪胎的發展提供更好地發展方向。
