炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年開(kāi)工率停留在6成以上的日子屈指可數(shù)。尤其是全鋼胎開(kāi)工率，受市場(chǎng)行情持續(xù)低迷影響，今年9月中旬以前的平均開(kāi)工率僅維持在了52%，甚至在9月14日當(dāng)周跌破50%。但是在進(jìn)入9月21日后，開(kāi)工率突然得到了大幅提升，全鋼胎開(kāi)工率和半鋼胎開(kāi)工率紛紛躍升至6成以上。走出陰霾隆眾數(shù)據(jù)顯示，9月21日當(dāng)周，半鋼胎開(kāi)工率為64.76%，全鋼胎開(kāi)工率為61.08%，同比漲幅分別達(dá)12.02%和7.61%。如果說(shuō)半鋼胎開(kāi)工率的上漲與噴涌而來(lái)的海外訂單相關(guān)，那么作為全球最大全鋼胎消費(fèi)國(guó)之一，全鋼胎的開(kāi)工率上行是否代表著壓抑了一年多之久的大車胎市場(chǎng)已經(jīng)逐步走出了陰霾?

答案是肯定的，雖然目前還并未恢復(fù)到2020年及以前的水平，但是已有跡象表明，中國(guó)大車胎消費(fèi)正在緩慢復(fù)蘇。從部分輪胎批發(fā)商的線上銷售視頻，目前輪胎市場(chǎng)已經(jīng)逐步脫離此前月銷15條的慘淡局面。而庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，也似乎即將迎來(lái)好轉(zhuǎn)，8月中旬開(kāi)始，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)一路下行。即使9月中上旬，輪胎庫(kù)存有所上漲，但是仍在45天上下徘徊。

商用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)晴國(guó)內(nèi)大車胎庫(kù)存的下行很大程度上取決于商用車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)晴。有消息稱，受近幾個(gè)月基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的增加，與運(yùn)輸行業(yè)直接相關(guān)的工地開(kāi)工率和工地相關(guān)產(chǎn)業(yè)(如瀝青)的開(kāi)工率均有所上漲。而隨著10月節(jié)后，工地運(yùn)作日益繁忙，輪胎使用率和里程的上升也會(huì)逐步拉動(dòng)商用車及其零部件產(chǎn)銷的增長(zhǎng)，同時(shí)為替換市場(chǎng)帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。

此外，受海外輪胎廠(歐洲方面)能源供應(yīng)緊張，外貿(mào)訂單有所增加;此外，隨著部分輪胎廠的部分輪胎企業(yè)完成檢修，全球大車胎需求走高下，輪胎開(kāi)工率節(jié)節(jié)攀升，預(yù)計(jì)在10月份能夠繼續(xù)維持在6成以上。漲價(jià)還會(huì)繼續(xù)不過(guò)開(kāi)工率的變化并不會(huì)過(guò)多影響到未來(lái)輪胎價(jià)格的走勢(shì)。受天然橡膠、炭黑等原材料價(jià)格上漲的影響，輪胎第四季度漲價(jià)已是板上釘釘之事。此外，漲價(jià)通知的執(zhí)行通常具有一定的滯后性，從經(jīng)銷商庫(kù)存到零售到又會(huì)拖延一段時(shí)間;因此4季度的漲價(jià)通知單下發(fā)后，終端市場(chǎng)的漲價(jià)可能會(huì)到2023年一季度，甚至是更久的時(shí)間才會(huì)顯現(xiàn)。

輪胎漲價(jià)已跨年······