炭黑產業網據中國輪胎商務網消息，近日，國聯證券在一篇基礎化工行業的研究報告中指出——性價比與創新共振，國產輪胎行業正在迎來新機遇。
報告具體內容如下：
國內胎企正處于彎道超車的關鍵節點:輪胎行業從歷史上看跟隨本土汽車產業鏈的興起而成長壯大。汽車產業鏈在石油危機期間從美國遷移到日、歐，此后追逐成本優勢與市場增量從日本遷往韓、中、印等地，如今又隨著新能源車革命而向中國集聚。國內胎企借改革開放與入世獲得伴隨國內汽車制造發展的機遇，在過剩行業里憑高性價比產品立足、長大，在新一輪能源危機下有望復制日本胎企崛起歷史。
降本提量與需求拉動下輪胎格局向好：國內胎企受益于原料與海運費下降(歐洲航線回調20%左右)，在能源成本上也獲得了相對歐洲的優勢。同時中國供應全球車胎的30%以上，國內產能被雙反壓制，但海外新投產能放量持續攻城略地。輪胎5巨頭2022年上半年的銷售額同比增長平均在25%以上，表明需求旺盛與供需結構好轉。我們測算全球汽車2024年保有量約16.24億輛，其增長支撐了輪胎需求，其中新能源汽車保有量提升或帶來需求額外增量以及后發胎企迭代趕超的機遇。
中高端市場仍為巨頭主導，中企自下而上擴張：中高端市場仍為海外巨頭主導，但腰部企業占比提升，正在崛起。中企靠商用胎立足后提升品牌形象，自下而上切入乘用車胎。充分競爭下優勝劣汰結合并購整合，國內龍頭實力增強。全球頭部胎企市場份額集中度CR10從08年至今下降了約10個pct，而中企市占率從02年的5%提至目前的17%。
規避雙反海外擴張延續，消費者青睞下優勢顯著：美歐發達國家輪胎依賴進口，但其通過“雙反”及301調查等保護本國企業。國內胎企選擇海外建廠，去年底海外產能達7745萬條/年。在后疫情時代CPI高企的壓力下，美國個人凈儲蓄回落至8年前的低水準，消費者信心指數下挫至比08年更低，用戶快速轉向東南亞及中國廉價輪胎，同時車企降本壓力也促使其轉向性價比品牌，中國胎企有望借機擴大份額。
新材料等突破多點開花，電動化加速趕超過程：國際巨頭保持行業領先下，國內胎企需通過突破性創新才有可能彎道超車。目前國內胎企在EVEC膠等新材料領域的突破多點開花，有望借新能源車輪胎新體系機遇獲得更高占比。
