炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息：從輪胎誕生之日起，技術(shù)是輪胎企業(yè)的第一生產(chǎn)力量。而近年來隨著可持續(xù)發(fā)展概念、新能源汽車的普及，輪胎企業(yè)的技術(shù)開發(fā)更多地集中在了材料與配方的更新，以及自修補技術(shù)的發(fā)展上。正是這些新技術(shù)對傳統(tǒng)難題的顛覆與挑戰(zhàn)，我們看到了更多性能表現(xiàn)更好，駕乘體驗更舒適安全的輪胎新品出現(xiàn)。
今天就帶大家一起盤點，2022年輪胎行業(yè)出現(xiàn)了多少個黑科技。綜合性能改善
材料與配方的突破性創(chuàng)新，往往需要輪胎企業(yè)幾年甚至更長時間的心血來打磨研究，但是這些材料與配方的誕生最終將會帶給產(chǎn)品，給行業(yè)帶來顛覆性的改變。1、打破魔鬼三角——賽輪EcoPoint3技術(shù)輪胎原材料中的占比較大的橡膠一直存在著在納米尺度上無法均勻分散的技術(shù)難題——因此無法實現(xiàn)在降低滾阻的前提下，同時提升輪胎的抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅堋６愝啞耙后w黃金”的出現(xiàn)，徹底給出了解決這一問題的答案。
液體黃金技術(shù)(EcoPoint3)是賽輪集團十載耕耘取得的重大科技創(chuàng)新碩果，其采用世界首創(chuàng)化學(xué)煉膠方法制備的高性能橡膠新材料實現(xiàn)了滾動阻力、濕地制動性能、耐磨性能的同時改善，為輪胎產(chǎn)品帶來節(jié)能性、安全性、環(huán)保性、舒適性、靜音性等綜合性能的全面提升。目前，該技術(shù)因打破“魔鬼三角”被譽為“世界橡膠輪胎工業(yè)第四個里程碑式的技術(shù)創(chuàng)新”。一年以來，無論是全球知名檢測機構(gòu)對其進行的專業(yè)測試后給出的數(shù)據(jù)，還是國內(nèi)汽車類媒體進行的多品牌輪胎對測比拼，賽輪液體黃金產(chǎn)品都取得了不俗的成績。用實力和成績證明了EcoPoint3技術(shù)對于輪胎性能的綜合改善。2、“超級纖維”應(yīng)用——玲瓏碳納米管預(yù)分散母膠應(yīng)用技術(shù)同樣在材料方面有巨大突破的還有玲瓏輪胎。近年來，為助力雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)，玲瓏輪胎一直致力于新材料、新技術(shù)等的研發(fā)和應(yīng)用。并在納米黏土天然橡膠復(fù)合材料的制備與應(yīng)用開發(fā)方面取得了不小的突破——玲瓏輪胎創(chuàng)新性地開發(fā)了碳納米管預(yù)分散母膠應(yīng)用技術(shù)。這一技術(shù)解決了碳納米管這種具有最高比強度“超級纖維”材料在橡膠基體中極其易團聚、難以分散的“頑疾”，并成功將其引入到全鋼胎面配方體系當(dāng)中，研發(fā)出碳納米管增強的超耐磨全鋼輪胎產(chǎn)品。
根據(jù)測試評價，填充了這種“超級纖維”橡膠的力學(xué)強度、導(dǎo)熱效率可提升10%~20%，商用車輪胎產(chǎn)品的橡膠散熱更快、耐磨和耐久性能進一步升級。2022年，玲瓏輪胎的碳納米管增強的超耐磨全鋼輪胎產(chǎn)品榮獲第十八屆山東省青年職業(yè)技能競賽創(chuàng)新創(chuàng)效專項賽銀獎。
新能源汽車領(lǐng)域
正如我們文章開頭提到的，隨著新能源汽車的普及，為輪胎生意帶來了新的機會。尤其是近日，隨著第一批新能源汽車到達了輪胎替換周期，為了能在替換市場大顯身手，各輪胎企業(yè)使出渾身解數(shù)，為占領(lǐng)這一細分市場提前布局。1、瑪吉斯靜音技術(shù)MAXXIS SILENT2022年瑪吉斯推出其靜音新技術(shù)——瑪吉斯靜音技術(shù)(MAXXIS SILENT)，即在輪胎內(nèi)側(cè)增加聚氨酯泡沫隔層，通過先進制作工藝，實現(xiàn)吸音棉與胎壁的完美結(jié)合。據(jù)悉，該技術(shù)經(jīng)過瑪吉斯測試場的嚴(yán)苛測試與調(diào)整后，吸音棉可將輪胎空腔噪音充分吸收有效降低空腔噪音5-10分貝——相當(dāng)于從喧鬧嘈雜的場所來到輕聲室內(nèi)的感受。
此外，該靜音技術(shù)還具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和物理穩(wěn)定性，不管在寒冬還是酷暑，都能保持隔層結(jié)構(gòu)的原狀，從而更高效的降低車輛噪音，大幅地提高駕乘舒適性。除了致力于新能源汽車輪胎舒適性能的改善，2022年瑪吉斯還推出了其自修補技術(shù)，以提升輪胎的安全性能，同時通過該性能的自修補優(yōu)勢提升車輛的續(xù)航里程。2、萬力e-SILENT超級靜音技術(shù)實現(xiàn)讓輪胎更靜音的還有萬力的e-SILENT超級靜音技術(shù)。該技術(shù)運用“聚氨酯+PET無紡布”的復(fù)合吸音材料，讓輪胎空腔噪聲共振的問題得到有效解決。據(jù)悉，研發(fā)人員在將該技術(shù)搭載在萬力銳馳者SU306 EV和哈曼仕SP022 EV進行測試后驗證——這兩款輪胎在使用這一靜音技術(shù)后，顯著降低空腔噪聲。測試結(jié)果顯示，在輪胎其他性能不變下，實測車內(nèi)噪聲最高降低5-7dB。
3、瑪吉斯自修補技術(shù)(MAXXIS SEAL)瑪吉斯的自修補技術(shù)是在輪胎氣密層涂覆高分子密封膠，當(dāng)輪胎胎面不慎被直徑不超過5毫米的異物刺穿時，輪胎內(nèi)側(cè)壁的自修補特殊膠料便會自動圍繞異物四周修補穿孔，直至將其完全包裹覆蓋，防止輪胎扎孔漏氣;即使該異物脫離輪胎，胎內(nèi)氣壓也會使膠料流入扎孔完成自動修補，這樣車主不用立即被迫停車等待救援，也可繼續(xù)安全行駛。同時，該技術(shù)也同樣具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和物理穩(wěn)定性，四季皆能維持效能，形成自修補密封系統(tǒng)，提升車輛安全續(xù)航能力，維持駕乘安全。
目前瑪吉斯的自修補技術(shù)(MAXXIS SEAL)可運用在各種尺寸輪胎上，在不變更輪胎原有設(shè)計結(jié)構(gòu)的前提下，維持輪胎原本的優(yōu)秀性能表現(xiàn)。
4、千里馬CELISEALTM自修補技術(shù)由于新能源汽車無備胎的特點，自修補技術(shù)的出現(xiàn)可以幫助車主在輪胎被扎破后也能安全行駛到最近維修店進行換胎。因此，無數(shù)輪胎企業(yè)在今年先后發(fā)布或升級該技術(shù)實現(xiàn)在該細分市場布局。2022年，升級后的千里馬新能源抗扎胎應(yīng)用的就是千里馬的CELISEALTM自修補技術(shù)。該技術(shù)采取先進自修復(fù)材料實現(xiàn)扎釘快速自動修補，無需補胎不會漏氣，為司機提供高安全性保障。
5、雙星“Safort魔性支撐體”技術(shù)2022年，雙星推出全新設(shè)計理念和缺氣保用輪胎——新雙星“全防爆”安全輪胎SAFORT SF520。該輪胎采用的雙星獨創(chuàng)的“Safort”魔性支撐體技術(shù)格外引人注意，據(jù)悉，該技術(shù)是一種采用特殊配方和結(jié)構(gòu)的專利技術(shù)，可以實現(xiàn)胎體支撐+降噪+舒適的完美結(jié)合。
據(jù)介紹，該技術(shù)的應(yīng)用可以極大的降低車輛側(cè)翻的可能性;同時可以在0氣壓的情況下，保障輪胎以60km/h的速度繼續(xù)行駛30分鐘以上，方便用戶安全行駛到最近的維修站進行輪胎替換。尤其值得注意的是，新雙星“全防爆”安全輪胎SAFORT SF520可以在不改變車輛底盤結(jié)構(gòu)不更換專用輪轂的情況下，完美適配所有乘用車。
可持續(xù)發(fā)展
輪胎企業(yè)為了助力“雙碳”的實現(xiàn)，在近幾年紛紛通過原材料產(chǎn)地監(jiān)督、能源使用環(huán)保以及工廠升級來實現(xiàn)原材料、制作工藝上的可持續(xù)發(fā)展。尤其是在原材料的應(yīng)用上，不少輪胎企業(yè)采用跨界合作的方式來達到原材料的可持續(xù)發(fā)展。普利司通可回收的有機硅基輪胎密封膠技術(shù)B-SEALS經(jīng)過四年多的聯(lián)合研發(fā)，普利司通美洲公司(普利司通)和陶氏合作開發(fā)了B-SEALS——一種可回收的有機硅基輪胎密封膠技術(shù)。與其他自修補輪胎技術(shù)相似的是，B-SEALS 技術(shù)可在發(fā)生穿刺時提供出色的密封膠性能。但是，這種技術(shù)與傳統(tǒng)自修補輪胎技術(shù)也存在著明顯差異——與傳統(tǒng)自修補輪胎密封劑難以與輪胎分離不同，B-SEALS 技術(shù)中的有機硅基密封膠在應(yīng)用后可以有效地去除，不僅可以提高輪胎的可修復(fù)性，還可能延長輪胎的使用時間。由于 B-SEALS 密封膠技術(shù)可拆卸且可回收，因此還支持報廢輪胎回收，并使輪胎材料具有原形性。
輪胎健康監(jiān)測
除了在輪胎技術(shù)的精益求精，也有輪胎企業(yè)嘗試通過傳感技術(shù)對輪胎使用進行全流程監(jiān)測，以提醒車主技術(shù)更換輪胎，全方位保障車主安全。優(yōu)科豪馬輪胎內(nèi)表面?zhèn)鞲衅骷夹g(shù)2022年4月，優(yōu)科豪馬宣布其已經(jīng)開發(fā)出一種技術(shù)——通過分析其專利信號處理技術(shù)傳輸?shù)膫鞲胁ㄐ危瑏頇z測乘用車輪胎的磨損狀況。這種輪胎內(nèi)表面?zhèn)鞲衅骷夹g(shù)，是通過傳感器捕捉旋轉(zhuǎn)輪胎形狀變化的傳感波形，然后應(yīng)用專有分析方法區(qū)分新輪胎和舊輪胎。該技術(shù)能夠及時通知車主或車隊經(jīng)理需要更換或更換磨損的輪胎，從而實現(xiàn)更優(yōu)化的輪胎維護，延長輪胎的使用壽命。
顛覆傳統(tǒng)，挑戰(zhàn)極限，是輪胎研發(fā)人員的心血，也是輪胎企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新之下帶給世界的一個又一個驚喜。2023年的盒子即將被打開，新的一年，輪胎企業(yè)又會帶給我們怎樣的奇跡?我們滿懷期待!
