炭黑產業網據輪胎商業消息，在國內輪胎消費市場有一個非常有趣的現象，那就是乘用車輪胎市場外資輪胎賣的是風生水起，對國產輪胎形成全面壓制。但是在卡客車輪胎市場，外資品牌卻全面處于下風，有點被國產輪胎徹底拍到沙灘上的趕腳!
在乘用車輪胎市場，外資和國產大概是6:4分成，也有說是7:3分成的，但是總體來講外資占據絕對大頭，近些年玲瓏、賽輪、朝陽算是在乘用車輪胎市場扳回了一些，不過還沒有能形成一股可以與外資品牌相抗衡的力量。
外資輪胎企業節節敗退
卡客車輪胎市場國產輪胎完全可以說吊打外資品牌，在中國無數中小輪胎廠的輪番沖擊之下，外資品牌基本丟盔棄甲，很多已經繳械投降，徹底退出中國卡客車輪胎市場。剩下的幾家大的如米其林、普利司通，也只是給集團整個輪胎業務錦上添花罷了。
外資品牌投降最明顯莫過于日本制造商優科豪馬，優科豪馬原來在蘇州有兩家工廠，其中生產轎車輪胎的是一工廠，二工廠則是用來生產卡客車輪胎。但是沒有想到在中國卡客車輪胎市場發展一直不順，最終優科豪馬徹底叫停了卡客車輪胎生產，將第二工廠升級打造為乘用車輪胎工廠。今年鄧祿普也宣布退出中國的卡客車輪胎業務，外資卡客車輪胎在中國可謂是節節敗退之相。
優科豪馬TBR輪胎生產線全面停產只是外資輪胎品牌在中國TBR市場節節敗退的一個縮影，還有韓國某大品牌，日本另一大品牌也已經基本退出中國卡客車輪胎市場。
是品牌競爭力不夠強，還是產品品質不夠硬?都不是，外資品牌在中國TBR市場失敗的原因其實只有一個那就是“水土不服”，說白了就是不能從中國卡客車輪胎消費者的訴求出發，依然保持自己的倔強，說難聽點就是固執。
低價成為國產制贏關鍵
大部分中國卡客車輪胎消費者需要的是什么輪胎?便宜、耐磨。至于品牌，有幾個卡車司機會在乎。外資品牌和國內品牌在卡客車輪胎價格上面的差距是多大呢?請看下圖：
可以看出，外資品牌和國產存在著巨大的價格差距，一條米其林基本可以買2.5條的三泰。對于那些都能把錢攥出汗的卡車司機而言，想都不用想，誰便宜就買誰的，誰能讓自己的腰包剩下的錢多就選誰。至于什么品牌、品質、科技、技術、在他們面前都是龍蝦扯雞蛋。
三泰素有價格屠夫稱號，當然都把普利司通打服了，不得不說在低價競爭方面有兩把刷子，三泰愣是憑著低價在競爭激烈的輪胎市場殺出一條血路，而且一直發展的還不錯。
外資企業嘗試掙扎，不理想
外資品牌當然知道價格才是決定中國卡客車輪胎市場成敗的關鍵，打個比方如果米其林直接降到1000以下，分分鐘銷量暴漲，秒殺一票國內輪胎廠。為了能夠在中國卡客車輪胎市場分上一杯羹，外資企業也想了一些辦法。比如普利司通推出的子品牌“ZonECROSS(卓陸士)”，固特異推出子品牌“優途”(Remington)都是根據國內中檔商用車用戶的實際需求而量身打造，旨在為用戶提供科技、安全、高性價比的優質之選。但是最終的結果大家都知道了。
作為消費者，是非常愿意看到輪胎企業打價格戰的，因為最終的受益人將是自己。目前中國卡客車輪胎市場的價格戰更多的是內戰，便宜耐磨就是王道，道理簡單執行粗暴，可惜外資品牌并不能深諳此道。也許，外資品牌在中國卡客車市場的轉折點就是從某一張降價通知單開啟的。
(原標題：外資卡客車輪胎在中國為啥生存不下去？)
