炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年已經(jīng)接近尾聲，但是漲價(jià)的聲音遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有停止。現(xiàn)在輪胎企業(yè)的漲價(jià)通知已經(jīng)排到了2023年1月甚至2月。輪胎企業(yè)的漲價(jià)理由也都大同小異，原材料上漲，生產(chǎn)成本增加、物流、環(huán)保等因素。漲價(jià)也是一波接一波，對于輪胎經(jīng)銷商來說把握價(jià)格非常困難。
鞍山輪胎宣布漲價(jià)
因近期部分原材料價(jià)格大幅度上漲，決定從2023年1月10日對全系產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整幅度為2%或4%
中策橡膠宣布漲價(jià)
由于原材料價(jià)格持續(xù)上漲，輪胎制造成本不斷攀升決定1、2023年1月1日起，對所有全鋼子午線輪胎產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)1%;2、2023年1月15日起，對所有全鋼子午線輪胎產(chǎn)品價(jià)格再上調(diào)1%。佳順輪胎宣布漲價(jià)
自2023年1月16日起，對全鋼胎全系列產(chǎn)品在現(xiàn)有的價(jià)格基礎(chǔ)上上調(diào)2%-3%，詳見最新價(jià)格表。
物產(chǎn)中大歐泰宣布漲價(jià)
自2023年1月15日起，針對公司TBR產(chǎn)品的價(jià)格上調(diào)2%-3%。具體詳見調(diào)整后的價(jià)格政策，價(jià)格執(zhí)行以發(fā)貨為準(zhǔn)，不接收預(yù)付款。
原材料震蕩
近期輪胎原材料價(jià)格飄忽不定，目前價(jià)格突破12770元/噸并且還有大漲的趨勢。不過在12月23日前，輪胎價(jià)格還處于震蕩下降的趨勢。不過輪胎企業(yè)的漲價(jià)通知非但沒有減少還越來越多了。之后橡膠價(jià)格重回高位，并且不斷震蕩。總的來說，橡膠價(jià)格還是處于高位，輪胎的價(jià)格變動還是會非常頻繁。同樣，根據(jù)生意社的數(shù)據(jù)，炭黑的價(jià)格也是非常堅(jiān)挺，從10月開始，炭黑價(jià)格就在不斷攀升，雖然最近有所回落，但依然處在高位。不少炭黑廠家也早早的就宣布了漲價(jià)，同時(shí)由于臨近春節(jié)，物流成本等因素也會影響原材料的價(jià)格。同時(shí)越來越嚴(yán)的環(huán)保政策也使得炭黑、輪胎等化工產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本上升。進(jìn)一步增加了輪胎價(jià)格上漲的砝碼。2023年漲價(jià)依然持續(xù)
現(xiàn)在輪胎企業(yè)都在緊鑼密布的準(zhǔn)備年會，新的一年必然有新的任務(wù)，而伴隨進(jìn)貨任務(wù)的重要催化劑就是漲價(jià)。對于每一個(gè)輪胎人來說，輪胎價(jià)格都是最牽動輪胎生意的，如果輪胎漲價(jià)前和漲價(jià)后進(jìn)貨，成本會差出好多。市場上大多數(shù)品牌都開始漲價(jià)，輪胎經(jīng)銷商周轉(zhuǎn)成本將會直接翻倍。這對于輪胎人來說簡直就是災(zāi)難。更重要的是，市場還沒有恢復(fù)過來，盡管疫情政策放開，但是輪胎店和消費(fèi)者不是在陽就是在陽的路上。哪里有需求來換胎，輪胎店進(jìn)貨意愿基本為0，而輪胎廠家只為轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，減少任務(wù)不壓貨是不可能的。積壓的庫存，巨額的任務(wù)，輪胎經(jīng)銷商成為了輪胎渠道中最為尷尬的角色。這也讓輪胎人的資金周轉(zhuǎn)越來越難。車市、輪胎均下跌，輪胎生意不好做
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年1-11月汽車銷量達(dá)到2430.2萬輛，雖然同比增加，但是累計(jì)增速已然放緩。在眾多刺激政策加持下，車市并沒有迎來大爆發(fā)，汽車市場鼎盛時(shí)期已然過去，不過好在中國汽車保有量巨大，短期內(nèi)還不會對輪胎零售市場造成沖擊。同時(shí)新能源汽車的銷量大幅增長，2022年新能源汽車銷量達(dá)到606.7萬輛，同比增長1倍，這對于未來新能源輪胎在原配市場和替換市場的發(fā)展來說是個(gè)好消息，輪胎店也會越來越多的接觸到新能源車車主，未來新能源專用輪胎前景廣闊。
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-11月，橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為7.8792億條較上年同期下降4%，2022年11月中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為7481.2萬條，同比下降了7%。長期的市場低迷也使得輪胎廠的產(chǎn)量有所下降，再加上近兩年淘汰落后產(chǎn)能的深入，不過這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整正是為了中國輪胎的下一次騰飛做準(zhǔn)備。
同時(shí)，輪胎出口也在縮水，自9月開始，國內(nèi)輪胎企業(yè)的單月出口數(shù)量僅維持在4100萬條左右，甚至比不過今年上半年最慘淡的4月的4618萬條。歐美市場的需求需求減少，受到通貨膨脹的影響歐美市場替換需求出現(xiàn)持續(xù)疲軟，這讓原本靠海外業(yè)務(wù)度過難關(guān)的輪胎企業(yè)雪上加霜。有輪胎企業(yè)表示，海外經(jīng)銷商庫存增加對輪胎廠短期訂單產(chǎn)生了一定負(fù)面影響。
從目前原材料價(jià)格和市場形式來看，輪胎廠家面臨的挑戰(zhàn)還是很大的。在漲價(jià)的大浪潮下，或許接下來還將會有更多廠家受原材料漲價(jià)影響，繼續(xù)發(fā)布漲價(jià)聲明。
(原標(biāo)題：原材料震蕩，輪胎漲價(jià)還會持續(xù)多久)
