炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，近日，某資訊平臺發布了山東地區全鋼輪胎1月開工近年變化，并表示23年1月份山東地區全鋼輪胎開工負荷預計在25%左右，或將成近九年同月開工水平最低點。

造成這樣的結果小邦認為有以下幾方面影響造成：

1.23年春節較往年稍早，元旦假期距春節假期只有短短三周不到，節前節后影響更多落在1月份。

2.山東地區作為外來人員相對集中的生產地，年尾多承擔較為嚴重的人員疏散問題，加之元旦與春節相隔時間較往年臨近，在勞動力輸出節奏上更容易存在提前結束的問題。

另一方面，某資訊平臺也公布了春節后低位開工調整周期統計。開工低位也將達9年內最高。

據了解，春節停產作為年內最長生產停產期，年內生產影響最大，主要因為輪胎廠家最為集中且統一的生產調控集中于此。而因為輪胎廠家生產流程較多，因此輪胎廠家多會從減產逐步至停產狀態。

從歷年數據來看，春節前后開工負荷低于五成的周期有所差異，常規來看春節前后行業2-3周會存在開工調整，2020年因為人員及可生產條件問題形成7周左右的低位開工調整，而2023年春節前后低位開工周期或有望超過8周。

春節后，雖然多數輪胎廠家表示計劃1月底重新復工，但是對于節后復工情況有所擔憂，特別是山東外地工人集中，恐生產工人返崗周期或較往年有所延遲，開工完全恢復最早或在2月中旬。

在目前開工率低的情況下，又遇上輪胎漲價、節后復工，那么勢必會造成輪胎工廠的庫存緊張。并且，道路交通、各行各業生產正在逐步回歸正軌，輪胎需求也會逐漸恢復。

對此，小邦建議，如果各位輪胎老板確實有備貨需求，那么就抓緊備貨，畢竟先前中策發布的“保價通知”也佐證，近期輪胎價格只漲不跌!

      （原標題：1月開工率大跌，全鋼胎或將繼續上漲）（文章內容有刪改）