到目前為止，全球靠前的輪胎企業相繼發布了財報或者預財報，頭部的輪胎巨頭們都交上了滿意的答卷。下面就來看看，已經公布業績的部分頭部輪胎企業，他們的成績單如何。

2022部分輪胎企業銷售額情況

(注：德國馬牌為大陸集團輪胎業務銷售額統計)

單從銷售額來說，頭部輪胎企業前5名已基本確定，米其林和普利司通差距很小。這兩大輪胎巨頭一直都是全球輪胎行業的風向標，因此誰會拿下桂冠都不足為奇。固特異在完成了收購固鉑之后實力大增，銷售數據也非常漂亮。但德國馬牌也在奮起直追，在大陸集團汽車產業業務的加持下，德國馬牌輪胎一定會越來越強。森麒麟輪胎早早地公布財報，無疑是自信的體驗，無疑是中國輪胎圈最大的黑馬。

營業額猛漲，營業利潤卻沒有

(注：德國馬牌預財報未公布營業利潤所以未統計)

在已公布的輪胎企業業績中，銷售額增加明顯，說明輪胎賣的多了，或者輪胎漲價了。輪胎的銷售是輪胎企業最重視的事，銷售額的增加說明輪胎市場比預期的好。而營業利潤下降則是說明，雖然輪胎企業銷售非常好，但是賺錢賺不賺得多就不一定了。

現在很多的輪胎企業非常看重銷售額，從給經銷商越來越多的任務中就可以感覺到，輪胎企業拓展市場的急功近利。頭部輪胎企業都呈現這樣的趨勢，何況廣大的中小輪胎企業，要不怎么說現在的經銷商和輪胎店對于惡意壓貨，只看人物不講實際深惡痛絕呢。

米其林、普利司通誰稱王

自2020年開始，米其林連續三年蟬聯全球第一。而普利司通則只能慢慢追趕，但是2022年普利司通成長的速度驚人，從銷售額上已經超越米其林。至少在總銷售額上，普利司通是占據優勢的。

2022年全年普利司通的銷售額達到了41101億日元(2096.15億人民幣)，同比增長27%;米其林2022年的銷售額增長為20.2%，至286億歐元(約2092億人民幣)。從數據上看其實差距不大，作為全球前兩大輪胎企業都在更高更大更強的方向前進。

2022年輪胎企業營業利潤對比

(注：德國馬牌預財報未公布營業利潤所以未統計)

毫無疑問，普利司通和米其林都是盈利非常強的輪胎企業，在盈利能力上不相上下，這個輪胎巨頭們全球戰略和尖端研發技術有很大關系，例如：普利司通目前在全球擁有180家制造廠和研發設施，其中輪胎以及輪胎相關工廠有75家。

同樣，倍耐力也被公認為高利潤的輪胎企業，這來自于強大的品牌力和高端定位。而在近期暫停中國市場業務的諾記輪胎則面臨虧損帶來的影響，這家曾經是世界上最賺錢的輪胎企業在經歷了種種事件后，產能和品牌力都面臨極大地挑戰。

非公路輪胎增長迅速

近幾年來，全球輪胎行業受到疫情、局部沖突等因素的影響，很難有重大的突破，而非公路輪胎市場則需求強勁。

例如米其林針對2022年各細分市場的情況表示，雖然乘用車輪胎和卡客車輪胎依然是占大頭，但可以看到非公路輪胎的增長和效益是非常好的，這也就表明了在傳統乘用車輪胎和卡客車輪胎市場不景氣的時候，非公路輪胎市場將會是新的伊甸園。

歐美輪胎市場依然非常重要

雖然，近些年來全球輪胎企業對于中國輪胎市場非常重視，但是市場需求的增長仍不及預期。尤其是被中國輪胎企業占滿的卡客車輪胎市場，更是外資輪胎企業不想去觸碰的市場。

普利司通在其財報中提到，北美地區對乘用車和輕型卡車輪胎的需求仍然相對強勁，18英寸及以上的大尺寸高價值輪胎和卡客車輪胎銷售非常強勁。米其林對于全球卡客車輪胎業務分析中也表示，中國的業務正在下滑，而歐美的業務正在上升。

森麒麟，中國輪胎冉冉升起的新星

森麒麟作為首家披露2022年年報的國內上市輪胎公司。森麒麟在全球輪胎行業增長乏力，輪胎市場需求疲軟的情況下，森麒麟一騎絕塵在營業收入上、凈利潤上、輪胎產量上實現突破，在業績突飛猛進的同時也不忘了緊跟新時代的市場。投入巨資研發，2022年，森麒麟輪胎投入的研發費用高達1.21億元，相比較去年增加11.59%。

同時在海外市場穩扎穩打，避開國內輪胎市場的混亂無序，積極進行全球優質客戶開拓。并且，森麒麟還與與全球知名的輪胎制造商-芬蘭諾記輪胎開展合作，為其制造部分以 Nokian 為品牌的雪地輪胎。

2023年全球輪胎行業即將走到十字路口。輪胎企業都在不斷地擴大規模，以適應全球貿易恢復，經濟復蘇后的輪胎市場。同時輪胎企業之間的競爭也會更加復雜多元，從產品到渠道，乘著信息時代的春風將會拉近消費者對于輪胎品牌認知的壁壘。所以現如今的輪胎市場已經進入存量市場，有人閃亮登場就會有人黯然離場，輪胎企業間的兩極分化也會拉大。輪胎企業在各個方面都要努力前行，否則只能看著別人走向成功。

(原標題：全球輪胎企業排名|2023)