【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月15日消息，在2022年爆發(fā)的新冠疫情期間，汽車行業(yè)曾經(jīng)歷了前所未有的困境。銷售活動受到疫情中斷，加上芯片供應鏈的問題，導致車企的產(chǎn)能無法得到充分釋放，造成庫存高企的局面。

根據(jù)美銀證券發(fā)布的研究報告，自去年11月以來，中國內(nèi)地乘用車庫存一直在上升，并且已經(jīng)達到歷史新高。特別是合資品牌，為了去庫存已經(jīng)開始減價或補貼，預計需要1至2個月時間來完成符合國六排放標準A階段的汽車去庫存，售價也將因此恢復正常。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的調(diào)查結果，2月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.93，環(huán)比上升7.2%，同比上升4.3%，庫存水平位于警戒線以上。業(yè)內(nèi)人士預計，目前車企的乘用車庫存約為300萬輛，即使現(xiàn)在不再補充新車，經(jīng)銷商手中的庫存車也足夠賣將近兩個月。

然而，庫存高企的問題并不僅僅局限于車輛本身。據(jù)統(tǒng)計，庫存高企也使得乘用車輪胎成為“頭號難民”，成千上萬的輪胎在庫房里積壓，賣不出去。盡管輪胎廠的訂單已經(jīng)出去了，但是下一批訂單的交付可能會延遲。

這一問題的影響遠不止于此。庫存高企不僅給整個產(chǎn)業(yè)帶來了沉重的負擔，而且對整個社會經(jīng)濟也產(chǎn)生了嚴重的影響。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，這種情況可能會導致一些車企和輪胎廠的利潤下滑，甚至會有一些企業(yè)面臨破產(chǎn)的風險。

雖然當前的情況看起來比較嚴峻，但是業(yè)內(nèi)人士認為，乘用車輪胎替換量正穩(wěn)步增長，而且隨著全國各地促銷政策的落地，未來幾個月內(nèi)乘用車庫存情況可能會有所好轉，并帶動輪胎原配市場的銷售。