炭黑產業網據車轅車轍網消息，據第一商用車網最新數據，2023年3月份，我國重卡市場大約銷售9.7萬輛左右(開票口徑，含出口和新能源)，環比2023年2月上漲26%，比上年同期的7.7萬輛增長26%。

這是今年市場繼2月份以來的第二個月增長，今年一季度，重卡市場累計銷售22.3萬輛，同比微降4%。

01、全鋼胎將在二季度全面回暖?

從各家重卡企業的預判來看，2023年重卡市場走勢將呈現“前低后高”的態勢，一季度仍將保持低位，3月后有望全面回暖。

2023年濰柴動力后市場會議上，濰柴表示，2023年，重卡行業將逐步回暖，市場需求呈現出前低后高走勢。

同時重汽發文也表示，2023年經濟運行趨勢或呈現前低后高走勢，二季度經濟將出現比較顯著的同比和環比復蘇，有利于重卡企業進入回暖期，物流和重卡行業的需求將有望回升。

但是不得不承認的是，年后復蘇的終端購車需求自3月中旬以來已經明顯減弱，各商用車廠家的訂單以及終端銷量均呈現出明顯的后勁不足。二季度全鋼市場的走向仍不明朗。

02、風險猶存，輪胎人還需謹慎

目前重卡行業還面臨著許多問題，首先是經濟弱復蘇，貨運市場景氣度并沒有根本改觀。由于“大疫三年”的影響，民眾的消費能力大幅“縮水”，因此消費和經濟都呈現出弱復蘇的態勢，整體不及預期。

同時，貨運行業痛點問題仍然沒有解決，尤其是車多貨少、運費低的問題(運費最近還下跌了)，行業觀望情緒十分嚴重。

其次，房地產行業一直不景氣，迄今也沒有起色;基建工程投資由于普遍缺錢的緣故，資金落實不到位，項目開工情況很不理想。據悉，近期跟基建投資高度強相關的工程機械市場3月份銷量預計將大幅下滑40%以上。

此外，目前重卡行業的庫存還處在高位，“去庫存”仍然是部分重卡廠家的主要工作之一。

因此，如果沒有大的利好政策出臺，4月份重卡市場將會出現20%以上的環比下降，2023年二季度的行業形勢不容樂觀。

車轅車轍認為，目前物流運輸行業發展阻力很大，全鋼胎市場的復蘇遠沒有達到預期。“寒冬”尚未過去，經銷商應合理備貨，保持充足現金流，一切都需要時間來“發酵”。

（原標題：TBR市場，喜憂參半！）