【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】9月7日消息，近日，山東省人民政府舉行新聞發(fā)布會，山東能源研究院院長呂雪峰受邀，詳細(xì)介紹了作為10項“山東好成果”之一的鐵系梳枝丁戊橡膠催化聚合新材料的研發(fā)及其在高性能輪胎領(lǐng)域的應(yīng)用前景。
目前，半鋼子午輪胎胎面膠中70%以上使用溶聚丁苯橡膠，用于提升輪胎抗?jié)窕院桶踩缘耐瑫r，降低滾動阻力和油耗。然而，我國的高性能溶聚丁苯橡膠幾乎完全依賴進(jìn)口，嚴(yán)重限制了我國橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
為解決這一問題，山東能源研究院的科學(xué)家們成功研發(fā)出了鐵系梳枝丁戊橡膠催化聚合新材料，標(biāo)志著工業(yè)化生產(chǎn)和高性能輪胎制造技術(shù)的關(guān)鍵突破。今年早些時候，他們與中石化成功合作完成了萬噸級梳枝丁戊橡膠工業(yè)化示范，并在隨后的四月與省內(nèi)輪胎領(lǐng)軍企業(yè)合作完成了3.5萬條高性能輪胎的生產(chǎn)示范。
這些新型輪胎經(jīng)過嚴(yán)格的測試，結(jié)果顯示出其綜合性能卓越，抗?jié)窕阅苓_(dá)到歐盟最高級別——A級標(biāo)準(zhǔn)，而且在綠色節(jié)油性能方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)溶聚丁苯橡膠。簡單來說，如果一輛車以120千米/小時的速度行駛，突然需要緊急剎車，傳統(tǒng)輪胎需要至少100米的剎車距離，而使用新材料輪胎則可縮短至80米以內(nèi)。對于高速公路上行駛的車輛，使用傳統(tǒng)輪胎的百公里油耗為7升，而采用新材料輪胎則可以降至6.5升以下，對于新能源汽車來說，這將意味著更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。
這項科技突破榮獲了2021年全國首屆顛覆性技術(shù)創(chuàng)新大賽的“總決賽優(yōu)秀獎”，以及2022年中國科學(xué)院未來技術(shù)創(chuàng)新大賽的“總決賽優(yōu)勝獎”，并被列為2023年中石化40周年科技成就展的重要成果之一。中國石油化工聯(lián)合會組織的科技成果鑒定也將其評為“國際先進(jìn)”水平。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，鐵系梳枝丁戊橡膠有望成為我國自主研發(fā)的“首個”大宗合成橡膠新品種，為山東省乃至整個我國的輪胎橡膠新材料產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了重要的科技支持。
這一項目是山東能源研究院深入貫徹綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的杰出案例。截至目前，該研究院已與省內(nèi)89家領(lǐng)軍企業(yè)合作共推出96項合作項目，包括生物基綠色增塑劑、二代生物柴油、含能材料生物合成、固態(tài)鋰電池等27項重大成果的產(chǎn)業(yè)化。他們還引導(dǎo)中國科學(xué)院及其共建單位的30項成果在山東進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化。未來，他們將繼續(xù)發(fā)揮“匯聚人才、匯聚平臺、匯聚成果”的作用，不斷推出重大科技成果，努力成為山東省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的科技先鋒隊。
