【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】1月23日消息，印度汽車輪胎制造商協(xié)會(ATMA)總干事Rajiv Budhraja近日指出，由于船舶航線調(diào)整，繞行好望角，導(dǎo)致從印度至鹿特丹的運(yùn)費(fèi)大幅上漲3-4倍，同時(shí)運(yùn)輸時(shí)間也延長了14天。而在印度至美國的航線上，雖然到西海岸的運(yùn)輸時(shí)間未受明顯影響，但到東海岸的運(yùn)輸時(shí)間卻增加了8-10天。此外，西海岸的運(yùn)費(fèi)翻了一番，東海岸的運(yùn)費(fèi)也上漲了40%。集裝箱供應(yīng)也受到一定程度的影響，盡管尚未達(dá)到影響運(yùn)營的程度。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，紅海一直是印度向美國東海岸、歐洲、西亞、東亞和非洲運(yùn)輸貨物的重要通道。此次航線調(diào)整對整個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸成本和時(shí)效產(chǎn)生了重大影響。
同時(shí)，橡膠集團(tuán)Southland Rubber Group的主要負(fù)責(zé)人Rajiv Tharian也證實(shí)，亞洲到歐洲的運(yùn)費(fèi)增長了300%，亞洲到美國的運(yùn)費(fèi)上漲了200%，其他包括非洲到亞洲在內(nèi)的航線貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)也增長了約100%。此外，集裝箱嚴(yán)重短缺，流通時(shí)間較長，導(dǎo)致全球各地的計(jì)劃裝運(yùn)都出現(xiàn)了嚴(yán)重延誤。
這種局勢已經(jīng)迫使許多輪胎公司，特別是美國和歐洲的輪胎公司，為近期的發(fā)貨大量采購，并增加包括天然橡膠在內(nèi)的原材料庫存，以應(yīng)對未來幾周和幾個(gè)月可能出現(xiàn)的發(fā)貨延誤風(fēng)險(xiǎn)。這進(jìn)一步加劇了天然橡膠供應(yīng)鏈的壓力。近幾個(gè)月來，泰國、印尼和越南這三大天然橡膠生產(chǎn)國的產(chǎn)量低于正常水平，已經(jīng)對天然橡膠供應(yīng)鏈造成了限制。
然而，印度橡膠經(jīng)銷商聯(lián)合會(lndian Rubber Dealers Federation)主席George Valv表示，盡管紅海危機(jī)對國際航運(yùn)造成了影響，但該行業(yè)的國內(nèi)采購并未受到明顯沖擊。盡管在生產(chǎn)季節(jié)結(jié)束時(shí)市場供應(yīng)會相對緊張，但總體來看，國內(nèi)市場的橡膠供應(yīng)仍然保持穩(wěn)定。
