作為歐盟針對烏克蘭沖突實施更廣泛經濟制裁的一部分，俄羅斯炭黑的進口禁令已于2024年7月1日正式生效，隨后該措施也擴展至白俄羅斯供應鏈。該禁令最早于2023年提出，旨在給予市場足夠時間調整采購策略，但由于俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭曾占歐盟炭黑進口的三分之一，市場仍面臨供應短缺的挑戰。自禁令提出以來，行業內對其影響展開了廣泛討論，而如今，許多此前的預測已然成為現實。
亞洲供應填補缺口，歐洲買家調整采購策略
早在2022年，炭黑的貿易流向已顯示亞洲最終將填補歐盟進口供應的相當大比例，而歐洲本地工廠的開工率卻遠低于理想水平。因此，在2024年初的合同談判周期中，歐洲買家開始從俄羅斯轉向中國和印度采購。
本土炭黑溢價上漲，供應鏈受擾局勢復雜
表面上看，這對歐盟買家和亞洲生產商來說是“雙贏”，但對于歐洲炭黑生產商而言，情況卻更加復雜。首先，由于戰爭導致物流中斷，一些歐洲買家不愿拉長供應鏈或增加運輸摩擦，因此更青睞本地供應，不惜支付溢價以確保可靠的本土產品。其次，將白俄羅斯納入禁令，影響了歐盟市場的的競爭對手Omsk。
因此，盡管亞洲進口量上升，歐洲本土生產商仍憑借供應穩定性和價格優勢，部分抵消了市場壓力。此外，亞洲炭黑供應的增加并未對歐洲市場造成嚴重沖擊，原因之一歐洲炭黑需求疲軟，這種疲軟態勢長時間持續。此外，受俄羅斯供應減少的影響，歐洲炭黑工廠的開工率上升80%以上。
俄炭黑折扣出口，加劇炭黑市場變局
對于亞洲炭黑生產商而言，歐盟禁令原本意味著新的市場機遇。中國和印度的多家企業相繼擴張產能，并計劃向歐洲提供更多炭黑。然而，市場競爭格局并未一邊倒向亞洲供應商。俄羅斯在制裁壓力下，以折扣價格向土耳其、中國、印度及東南亞市場銷售炭黑，擠壓了當地生產商的利潤空間。例如，印度市場的俄羅斯炭黑進口量占其年均進口總量的三分之一，月均進口量達1.5-2.5千噸，對本土供應商形成直接沖擊。
從整體供應角度來看，亞洲炭黑出口能力足以填補歐盟市場的進口需求，因此西方生產商短期內不太可能大規模投資新增產能。2023-2024年間，歐美地區新增炭黑投資項目較少。業內人士認為，若要推動西方市場的新增投資，需要輪胎制造商提供長期采購承諾，并確保投資回報率(IRR)達到合理水平。此外，盡管可持續炭黑項目有所推進，但其高昂成本限制了其在亞洲輪胎市場的競爭力，主要用于本地的高端市場。
輪胎進口問題成西方炭黑市場最大挑戰
目前，西方炭黑市場面臨的最大問題是輪胎進口。盡管2024年輪胎進口表現尚可，但輪胎生產卻持續萎縮，原因包括銷售疲軟、利潤壓力增加以及進口量上升。此外，輪胎行業的重組也加劇了市場困境。例如，2024年11月，日本住友橡膠工業公司(Sumitomo Rubber Industries, SRI)宣布，將停止其位于美國紐約州布法羅工廠的輪胎生產，理由是“北美市場的生產效率和盈利能力惡化”。
西方輪胎制造商生產的高質量、高成本輪胎，正逐步被價格更低、質量稍遜的輪胎產品擠壓市場份額。尤其是在通脹壓力下，越來越多的消費者優先考慮低成本輪胎，而非耐用性或燃油效率。面對這一市場變化，本土制造商需迅速調整戰略，同時保持高開工率，以確保競爭力。
炭黑市場的未來走勢
截至2025年3月6日，美國總統特朗普在解決俄烏問題方面取得了一些進展，但局勢仍然復雜，尚未達成實質性協議。特朗普政府已告訴歐洲官員，希望推動俄烏在2025年復活節(4月20日)前實現停火。然而，一些官員認為這一目標可能不切實際，年底達成協議的可能性更大。
在特朗普考慮減少甚至中斷對烏克蘭軍事援助的背景下，歐盟迅速表態，承諾若出現這種情況，將承擔起援助烏克蘭的主要責任。他們擔心，如果美國單方面推動俄烏停火，歐洲可能會被排除在談判之外，影響歐洲的地緣政治利益。未來俄烏問題的走向，仍取決于各方的談判和妥協。
如果特朗普成功推動俄烏停火或達成和平協議，對于炭黑供應鏈來說，這將提高供應鏈的穩定性，減少因戰爭和制裁導致的供應中斷。對于歐洲來說，該地區的炭黑供應將逐漸恢復，市場需求可能趨于穩定。
