炭黑產業網(www.foshanyide.com)，據中關村線上消息，
2021下半年，輪胎產銷沒有好轉跡象，國內汽車工業產銷水平繼續回落、物流運輸業持續平淡等問題依舊嚴峻，致使輪胎廠出貨不暢、開工率走低。
開工率下滑，庫存高企
8月份以來，山東環保督查工作趨嚴，局部地市受限較大，市場反饋山東東營、濰坊輪胎企業開工大幅減產，開工率不足50%。
但知情人士透露，環保督察只是廠家停限產的“借口”，實際并未更多影響。據相關機構調查反饋，到了9月初，國內輪胎企業相關聯設備檢修導致輪胎設備暫停生產，從而帶動整體開工走低，停產輪胎企業目前仍未全面復工，上旬開工在此波生產調控中將迎來又一低點下探。
截至9月3日當周，山東地區輪胎企業全鋼胎開工負荷為50.13%，較上周下滑5.45個百分點，較去年同期下滑24.31個百分點，較2019年同期下滑21.53個百分點。
國內輪胎企業半鋼胎開工負荷為54.66%，較上周下滑3.04個百分點，較去年同期下滑15.46個百分點，較2019年同期下滑12.25個百分點。
輪胎廠家普遍反映，內銷市場表現低迷，外銷海運受阻，出貨緩慢，產銷不同步、新的銷售增長預期差等因素，導致輪胎廠家庫存，特別是全鋼輪胎庫存較高。
汽車銷量下降明顯
據悉，輪胎廠出貨緩慢的一大主因是，配套訂單減弱，事實證明，8月份汽車產銷的確堪憂。據乘聯會9月8日發布的最新數據顯示，2021年8月乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，而且相較2019年8月下降7%，增速偏弱。
在商用車方面，據中國汽車工業協會統計的重點企業旬報情況預估，2021年8月，商用車銷量同比下降43.8%。
中汽協預估，“金九銀十”即將到來，然由于芯片影響，庫存不足，車市依然面臨較大壓力。
運力不足，影響全鋼胎銷量
國內乘用車替換胎銷量上，沒有明顯減弱，但全鋼胎市場比較特殊。數據顯示，近三年中公路貨物周轉量呈現弱勢下行表現。
從2020年開始在新的消費環境下，國內公路貨物周轉量較2019年下滑較多，而2021年數據較2019年相比仍存在5%-8%的差距。
今年經歷政策性調控、經濟發展指標調控后出現一定短期回縮，加之公路轉鐵路、運價低等問題，公路貨運與輪胎消耗息息相關，貨運量的多少對輪胎消耗有直接帶動。
對于2021年全鋼輪胎市場的銷量表現同比遜色，難超往年。一句話總結則是，利好逐步消耗，新的銷售動力難現，銷售平淡且疲軟態勢短期難改。
小編說：國產輪胎出口依舊有全球剛性需求優勢，但目前國際運價飆升、集裝箱供給緊張、運力嚴重缺乏，海外經銷商接單意愿減弱等多重因素，同比仍呈下滑趨勢。總而言之，銷量不好再加上成本上漲，輪胎廠今年不是一般的難!
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