近日，鋁車輪質量協會購買了6款12只汽車鋁車輪，并進行了各種測試檢驗，結果發現，12只車輪均不合格。
通過檢測，鋁車輪質量協會發現6款車輪的制造商識別標記均不符合標準要求;50%的車輪偏距標識和載荷標識、彎曲疲勞試驗不符合標準要求;1/3的車輪生產日期標識不符合標準要求;13°沖擊試驗合格的有2款，合格率為33.3%。
對于汽配產品，我們都知道機油、輪胎是造假重災區，各自假貨、水貨、翻新產品屢禁不止。事實上，作為汽車重要安全件的車輪，我們也應給予相當的重視。
同時我們也注意到，這批問題輪轂皆為通過網購銷售，在汽配行業以往發生的造假案例中，線上平臺成為假貨重災區，已經是不爭的事實。就在今年年初，一起2000萬輪轂造假案件被警方告破，不法分子出售假貨的方式便是以線上為主。
輪轂造假屢禁不止
今年年初，警方發現某輪轂銷售公司存在售假行為，于是展開偵查。隨后查獲輪轂等汽車配件6000余件，現場存貨及前期銷售涉案總金額2000余萬元，同時現場還發現大量知名汽車品牌的車標。共抓獲涉案人員13人。
而在2019年，河南更是發生一起震驚整個輪胎行業的 “2.8億元輪轂翻新案”。在這起案例中，犯罪分子在無授權的情況下大量回收廢舊輪轂重新翻新，并通過電商平臺流入市場，利潤高達上百倍。
案件告破后，17名被告人犯生產、銷售偽劣產品罪，其中兩名主犯被判處有期徒刑15年，并各自處罰金600萬元。
劣質輪轂的危害
市場上有一些輪轂是非常劣質的，這些劣質輪轂無論是在制造工藝還是成本上都比原廠輪轂差，甚至有些劣質輪轂會產生漏氣的現象。由于劣質輪轂制造工藝低，而且在次品的挑選上也不如原廠輪轂，所以這些輪轂就會流通到市場上。
不僅如此，這些劣質輪轂還有一個非常致命的缺點，就是強度差。由于劣質輪轂的用料不如原廠貨，因此強度也無法與原廠輪轂相比，在相同路段行駛時，劣質副廠輪轂更易扭曲、斷裂，這對車上乘員是非常危險的。
最后希望大家在購買輪轂的時候，一定要擦亮雙眼，仔細觀察，不要貪便宜選擇輪轂里的劣質品，這不僅是對愛車的負責，更是對我們自己生命安危的負責。
