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炭黑產業網（www.foshanyide.com)據輪胎商業消息，2021年上半年，有些輪胎企業節衣縮食、勒緊褲腰帶過日子;有些輪胎企業大肆投資、簡直是豪無人性。據統計：2021年上半年全球輪胎投資超過20億美元，換算成人民幣已經超過百億，相當于中國一家比較大的輪胎企業一年的銷售收入。

國產輪胎擴張，全球輪胎縮減

佳通輪胎、玲瓏輪胎和賽輪集團領銜擴張項目：分別計劃是12億美元、9.46億美元和9.45億美元。就2020年用于資本改善的資金而言，全球20多家領先輪胎公司全面縮減了規模，去年的資本支出占銷售額的比例從2019年的7.4%和2018年的7.6%降至2020年的6.4%。

在提供此類信息的24家頂級輪胎企業中，只有一家土耳其布里薩普利司通公司在2020年增加了支出。其他所有人都報告了兩位數的下降。賽輪集團有限公司、諾記輪胎有限責任公司和印度的MRF有限公司將收入的最高百分比分別為11.5%、11.4%和10.6%。

在可獲得研發數據的21家領先輪胎制造商中，2020年研發支出占收入的百分比略有下降。去年，這些公司平均投入4%用于研發，低于前年的4.2%。然而，這一數字被大陸集團所扭轉，其汽車部門的研發預算明顯高于輪胎業務部門。大陸集團的的總體研發支出比例為9%，而輪胎部門的研發支出僅占銷售額的2.6%。

普利司通正在將其巴西卡馬卡里汽車和輕型卡車輪胎廠的產能擴大20%以上。在過去的一年(2020年8月-2021年8月)全球輪胎制造商投入了近70億美元用于新建工廠和產能擴張，其中四分之三以上用于整個亞洲的項目。

總金額大約比橡膠新聞在2019年8月至2020年8月期間追蹤的金額多20億美元，其中包括對三家綠色輪胎工廠的投資。這些新建的工廠和擴建的項目為全球新增產能5800萬條，其中乘用車輪胎5350萬條，卡客車輪胎650萬條，以及超過10萬噸的農用、工業和OTR輪胎

當然，在擴張的同時，也伴隨著輪胎企業關閉一些輪胎工廠，一共有1900萬年產能被淘汰。

全球輪胎企業投資明細

過去一年宣布的主要擴建項目(按公司字母順序排列)包括：

阿波羅輪胎有限公司：針對歐洲和北美客戶對大尺寸輪胎不斷增長的需求，其位于荷蘭恩斯切德的工廠升級了農業輪胎的生產能力。投資金額未披露。

Balkrishna Industries Ltd（BKT）：2.57億美元用于增加印度工廠的產能，包括其在布吉的大型OTR工廠和在瓦盧吉建造的新工廠。

該投資方案要求投入1.08億美元，以提高布吉工廠51英寸和57英寸OTR輪胎的年產量5萬公噸，并投入8800萬美元，將布吉工廠綜合體的炭黑產能提高近75%，達到每年20萬公噸;6000萬美元用于布吉和拉哈斯坦邦工廠的現代化、自動化和技術升級。

普利司通公司：2.74億美元用于巴西、日本和美國的項目：

1、投入1.4億美元，對其位于巴西巴伊亞卡馬卡里的汽車和輕卡輪胎廠進行現代化改造并擴大產能，將產能提高20%以上，達到日產能11750條。該項目旨在幫助滿足該國對高品質輪胎日益增長的需求，并支持南美市場份額的快速增長。

2、四年內投入9400萬美元，使其日本馬關越野輪胎廠在可再生能源使用和廢水處理方面更加環保。這項投資將于2022年開始，一直持續到2025年底，反映了普利司通長期戰略增長戰略中設定的目標，該戰略是該公司中期業務計劃的一部分。

3、三年內投入4000萬美元，將其位于田納西州沃倫縣的卡客車輪胎工廠的產能提高3%，達到日產能9400條。

德國馬牌：未披露金額，用于在未來18個月內將其印度莫迪普拉姆工廠的卡客車輪胎產能提高30%，部分是為了滿足亞太地區不斷增長的需求。該擴建項目將集中于2011年從莫迪橡膠有限公司收購的工廠20英寸和22.5英寸輪輞直徑半徑的產能。

該工廠于1974年開業，生產汽車、輕型卡車和農用輪胎，年產能為50萬條。

佳通輪胎：投資12億美元，將其位于中國合肥的輪胎工廠搬遷至同一地區長豐縣的一個地點，以回應有關環境問題的投訴。新工廠的建設應在2026年底前完成。全面運營后，該園區每年將能夠生產2000多萬條乘用車輪胎和260多萬條卡客車輪胎。

GRI：在其位于斯里蘭卡巴達爾加馬(Badalgama)的三年工廠，投入1億美元，使其特種輪胎的年產能翻兩番，達到每天100公噸，重點是農業輪胎。該項目將使工廠的實際面積增加近一倍，達到24萬平方英尺以上，就業人數將增加一倍，達到500人左右。

GRI還在斯里蘭卡Mirigama出口加工區建設橡膠混合設施，以支持該公司正在進行的輪胎產能擴張項目。

韓泰輪胎：斥資8500萬美元，在其位于田納西州克拉克斯維爾(Clarksville)的4年輪胎工廠擴大卡客車輪胎產能，部分用于容納從韓國工廠轉移過來的一些輪胎的生產。到2023年底或2024年初，擴建將使工廠的產能每年增加450萬至500萬條輪胎。

江蘇通用科技有限公司：為中國和柬埔寨的新工廠提供6.74億美元：

1、4.72億美元用于中國安慶的一家工廠，最初用于卡客車輪胎輪胎，之后將增加乘用車輪胎的生產。該項目要求到2022年下半年，第一階段的計劃產能為120萬條卡客車輪胎，第二階段的年產能為乘用車輪胎900萬條，需要26個月才能完成。

2、耗資2.02億美元在柬埔寨建造一座輪胎廠，預計將于2022年9月投入運營，計劃產能為每年600萬條乘用車輪胎。新成立的通用橡膠(柬埔寨)有限公司將負責監督該項目，該公司位于柬埔寨西南部的西哈努克特別經濟區(SSEZ)。

錦湖輪胎有限公司：投入3.28億美元，以提高美國和越南乘用車和輕卡輪胎工廠的產能，包括將其位于越南Ben Cat的工廠的產能翻一番，以應對北美不斷增長的需求。

在美國，錦湖正在預算2300萬美元，以在2022年底前將其位于佐治亞州梅肯的工廠的產能每年提高55萬條，達到近390萬條。

在越南，錦湖計劃在兩年內投資3.05億美元，將這座13年歷史的工廠的年產能提升至930萬條，而目前的產能為380萬條。

玲瓏輪胎：計劃在中國陜西的一家載重子午線輪胎工廠提供9.45億美元，預計年產能為1520萬條“半鋼和全鋼”子午線輪胎和50萬條翻新輪胎。預計2022年4月開工，2028年3月分三期完工。這將是玲瓏在中國的第六家工廠。

此舉是該公司全球擴張戰略的一部分，該公司最近將其全球擴張戰略從過去幾年一直奉行的“6+6”戰略修改為“7+5”模式，在中國有七家工廠，在全球有五家工廠。

J.S.C.Nizhnekamskhina：2.7億美元，用于將其位于Nizhnekamsk的工廠的全鋼載重子午線輪胎生產能力第二階段擴大75%。該項目將使那里的卡車輪胎產能達到280萬條，大型農業和工業輪胎的年產能達到33000條。

賽輪集團：9.46億美元，用于在中國、柬埔寨和越南建造、擴建和翻新工廠。

1、在柬埔寨，賽輪集團承諾投入3.38億美元，在該國的Sway-Rieng省建造一家乘用車和輕卡輪胎工廠，計劃在2023-2024年投產，滿負荷運轉時，年產量為900萬條。新工廠將是賽輪在全球的第五家工廠，也是中國以外的第二家工廠。

2、在越南，賽輪計劃在其7年的工廠擴大汽車、卡客車和OTR輪胎的產能，以應對美國和歐洲客戶不斷增長的需求。

賽輪集團表示：該項目在三年內預算為4.62億美元，將使工廠的年產能增加300萬個乘用車輪胎、100萬條卡客車輪胎和50000公噸OTR輪胎。

另外，賽輪集團于2021年初在山東省濰坊市的一家翻新子午線輪胎廠投產，該廠以前屬于安馳輪胎。賽輪輪胎于今年1月收購了該工廠，并預算1.3億美元將其升級為智能工廠。它提前兩個月完成了這項工程。年產能乘用車輪胎為600萬條，卡客車輪胎為150萬條。

住友橡膠工業有限公司：三年內投入4.25億美元，用于提高巴西、日本、泰國和美國工廠的產能。

1、巴西的這一項目預算為2億美元，將提高巴西巴拉那州法森達里奧格蘭德工廠的乘用車和輕型卡車輪胎產能，到2024年4月，該工廠的日產量將達到23000條，增長近28%。

此外，到2025年4月，該工廠還將把中型卡客車輪胎的產能翻一番，從目前的每天1000條增加到每天2200條。

1、在亞洲，住友橡膠的預算為1.02億美元，用于擴大泰國Amati和日本宮崎工廠輕卡和SUV應用輪胎的產能。住友橡膠的目標是，到2023年底，阿馬蒂市的泰國工廠每天生產4150條此類輪胎，到2024年底，宮崎駿工廠每天生產1600條。2、在美國，住友橡膠將在三年內投資1.22億美元，以增加其位于紐約州托納萬達的工廠的汽車、輕型卡車和中型卡車輪胎產能，以應對不斷增長的需求。SRI正在預算9600萬美元，使乘用車和輕卡輪胎的產能幾乎翻一番，到2023年底達到日產能12000條，到2024年底達到2600萬美元，將卡車輪胎產能提高31.4%，達到每天生產2300條。

TVS Srichakra有限公司：三年內投入1.35億美元，用于擴大印度馬杜賴和潘特納加爾工廠的兩輪和三輪輪胎及OTR輪胎產能。這家總部位于馬杜賴的公司表示，該投資項目將使兩輪和三輪輪胎的產能增加25%至30%，并使非公路輪胎的產能翻一番。

優科豪馬輪胎：以3.36億美元收購印度安得拉邦的一家越野輪胎廠，該廠將于2023年投產。到2024年，該工廠的額定生產能力將達到每天123公噸的OTR輪胎，目前正在印度Visakhapatnam附近的一個地點建設。Visakhapatnam是孟加拉灣的一個港口城市，位于欽奈以北約500英里。

中策橡膠集團：作為戰略計劃的一部分，中策橡膠集團(ZC橡膠)在其位于泰國羅勇的制造廠進行了額外的產能擴張。