炭黑產業網（www.foshanyide.com）據車與輪消息，近日，多個制造業大省、原材料大省，以控碳為名義實施限電政策，要求工廠產能下降20%，甚至減80%，山東企業也受到波及。

車與輪日前報道，山東省多地已經發布限電措施，比如日照市發布《關于有序用電的緊急預警通知》;淄博產區限電政策為：當天早晨7時30分至24點限電。

甚至某山東網友在貼吧中表示：現在個別輪胎廠停產放假限電，永勝開產率為90%。

這場聲勢浩大的企業限電，到底什么時候結束?對輪胎企業、輪胎行業又會帶來多大的影響？

限電政策對輪胎行業

影響到底多大？

目前來看，限電政策實施半月以來，已經對輪胎上下游企業都造成了嚴重影響。

1.漲1000元！限電導致炭黑猛漲

9月26日，江西黑貓炭黑股份有限公司發布產品價格調整函，稱自9月26日起，公司特種炭黑產品價格平均上調1000元人民幣。

在其漲價通知單中提到，此次漲價受國家雙控限電節能政策影響，導致公司開工率下降，生產成本增加，再加之原材料價格持續維持高位，造成公司產品成本大幅提高。

2.輪胎企業漲價，皆因“限電政策”

除輪胎原材料外，受限電政策影響，輪胎價格也都開始上漲!

9月25日開始，山東新航輪胎、廣西新桂輪橡膠、青島途樂（參數丨圖片）馳橡膠、天輪供應鏈紛紛發布漲價通知單。

他們都表示，因近期限電政策及原材料價格上漲等因素，導致輪胎生產成本不斷升高，決定從10月1日開始對輪胎漲價。

據悉，9月初，山東地區輪胎企業全鋼胎開工負荷為41.2%，較去年同期下跌33.32個百分點;國內輪胎企業半鋼胎開工負荷為39.48%，較去年同期下跌30.81個百分點。

能源雙控只是表象原因

限電或將持續一段時間

限電政策導致輪胎及原材料價格蹭蹭上漲，那么這種情況到底什么時候才會結束？

1.限電是緩解輪胎行業“增收不增利”的手段

先前，有記者采訪一家生產線被全部停產的公司負責人，其表示“我們接到的口頭通知說是預計9月30日復產，但有可能會提前，也有可能會推后。”

也就是說，限電到底什么時候是個頭兒，現在都沒有一個確信兒。

不過，有分析稱，能源雙控只是限電政策的表面原因，背后更深層次的原因，其實是國家在給國產制造業“訂單瘋狂砸，卻賺不到錢”“、輪胎行業“增收不增利”的情況適當剎剎車。

眾所周知，年初以來，美國大肆印錢，大宗商品猛漲，導致經濟通貨膨脹。但由于國內率先復工復產，產能迅速提高，國內制造業不得不高價買來原料，低價生產出來再低價賣出去，直接導致通貨膨脹輸入到我國。

上半年原材料暴漲，上游瘋狂賺錢，但因為海外需求在，下游企業可以容忍上游的漲價。個別企業認為，賺少一點但能有持續訂單，是可以忍受的。

2.限電是從源頭給低端產能“剎車”

但從更大的角度來看，目前國內的制造業處于盲目擴張階段，因為海外疫情的增量訂單，是不可持續的。

而國內解決增量訂單而增加的產能，會在未來成為壓垮大量中小企業的最后一根稻草。

企業之間為了爭搶市場，大打價格戰。所以整個制造業處于''賺了產能不賺錢''，“忙碌著生產，利潤卻在縮水”的情況。

只有從源頭限制了產能，讓部分下游企業無法盲目擴張，才能在未來訂單危機到來的時候，真正的保護到下游。

如果說，限電政策是用來給制造業“踩剎車”、提升中國制造業議價權、對抗通貨膨脹的手段，那國家這步大棋或將持續一段時間。

限電拉高輪胎價格

輪胎老板理性備貨！

從長期大方向來看，限電政策既能完成能源雙控，還能壓住各種大宗商品原材料價格，提高輪胎產品的價值。

彼時，隨著國家不斷出臺供給側改革政策，中國產業升級的逐步深入，必將清退一部分低端輪胎產能，因為這些盲目擴張的低端產業，不符合我國產業發展的潮流。

不過短期來看，限電直接導致輪胎及原材料價格漲價。

所以，突如起來的限電政策，導致了輪胎企業產能縮水，拉高了輪胎價格，并且這種情況或將還會持續一段時間，但目前輪胎市場銷售比較弱，銷售難以打開。小邦在此建議，各位輪胎店、輪胎經銷商理性備貨!

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