炭黑產業網(www.foshanyide.com)據輪胎商業網消息，最近一段時間，能耗雙控疊加電力供應緊張，廣東、江蘇、浙江等十余個省份陸續發布限電限產通知，東北三省居民用電甚至受到影響，“拉閘限電”多次沖上熱搜。橡膠輪胎作為傳統制造業所受影響可想而知。

截至2021年9月9日，山東地區橡膠輪胎企業全鋼胎開工負荷為41.2%，較前一周下跌8.81個百分點，較去年同期下跌33.32個百分點;國內橡膠輪胎企業半鋼胎開工負荷為39.48%，較前一周下跌15.04個百分點，較去年同期下跌30.81個百分點。山東橡膠輪胎廠開工率相比去年同期下跌嚴重，“拉閘限電”下，小企業更是沒有活路。

庫存周期變長，輪胎企業爆倉

在前幾天東營某輪胎企業負責人接受記者采訪時表示，目前橡膠輪胎企業的庫存周期已經到了50天-60天，而在往年這個數據很難超過45天。以前橡膠輪胎旺季每天輪胎的出庫量有四五千條，而現在只有2000多條。庫存周期邊長，橡膠輪胎企業倉庫爆滿。知名輪胎品牌更具競爭力，但小企業產品并無優勢。

企業生存成本增加

2021已快過去三分之二，隨著橡膠輪胎行業原材料大范圍暴漲，加上運輸費用“翻滾式”上漲，對于中小輪胎企業而言，又是一次巨大的挑戰。他們的日子不是我們嘴上嘆兩聲氣就能感同身受。海運費暴漲出口受阻、疫情影響貨運，終端市場疲軟;大宗漲價、限電停產，中小輪胎企業已被逼到破產邊緣。

價格戰纏身

國內橡膠輪胎一直以便宜著稱，尤其是中小輪胎企業產品，沒有品牌、產品同質化嚴重，唯一的優點就是便宜。現在各種因素影響，輪胎企業不得不漲價，但一旦漲價跟其它品牌相比，中小輪胎企業的產品便一點優勢都沒有了。

國內輪胎企業一直被價格戰纏身，因為價格太低甚至遭受美國市場的雙反抵制，即使如此，國內中小輪胎企業仍深陷低價的沼澤中無法抽身。

加速洗牌

2020年全國共有38家輪胎相關破產、重組或者拍賣。

對比2020年，2021年的橡膠輪胎市場無疑更加嚴酷。可以預見，下半年中國輪胎市場一定會是異常血雨腥風，價格激烈碰撞，爆發更加殘酷的價格競爭，中小輪胎企業被卷入其中，不能幸免。競爭不斷加劇，業內競爭已經是刺刀見紅，2021輪胎行業洗牌加速。

無論是市場環境，還是政策影響的不可抗因素。2021年，橡膠輪胎市場的洗牌速度仍會加快。“優勝劣汰，剩者為王”!通過洗牌，洗掉那些落后產能的輪胎企業，使行業有序規范起來，從而真正實現可持續發展。

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