炭黑產業網(www.foshanyide.com)訊，據輪胎商業網消息，近日，江蘇省發布了關于進一步完善峰谷分時電價機制的通知，其中大工業用電高峰時段上浮比例達到71.96%，工商業目錄銷售電價全面取消。
21省最新電價出爐
據悉，目前市場煤價格已經超過2400元/噸，較往年同期單噸600元左右的價格，已上浮數倍。高耗能企業因為用電量巨大，因此其市場交易電價則不受上浮20%限制，按照市場價格購電，取消工商業目錄銷售電價。
在最新出爐的21省最新電價中，山東、浙江、江蘇、廣西(不含榆林)等地都明確了一般工商業及其他、大工業用電的輸配電價水平執行價格。
以江蘇為例，江蘇省對工業用電實行峰谷分時電價浮動，其工業用電以高峰、平期、低谷時段劃分，同時按照分時電價政策明確的時段執行。其高峰時段電價以市場交易購電價格加上浮比例計算，其中大工業用電高峰時段上浮比例為71.96%。
浙江大工業用電按照尖峰、高峰、低谷分時計價，其中尖峰電價最高上浮81%。此外，大工業高峰電價在7月和8月要比平時(非7、8月)的電價基礎上相應提高2分，低谷電價在平時(非7、8月)電價基礎上相應降低2分。
此次電價上漲會給輪胎企業帶來怎樣的影響，早在今年9月就可見端倪。
輪胎產量直線下滑
近日，國家統計局發布最新數據，第二季度，我國橡膠輪胎外胎產量直線下滑，7-9月同比分別下降0.4%、2.3%、14.5%。9月降幅最大，單月產量僅為6871.6萬條，同比下降14.5%;即使在大多數人都唱衰的8月，輪胎產量也從未低于7300萬條。可見此次限電限產對于輪胎企業產量影響有多深。
開工率數據顯示，9月，山東地區輪胎企業半鋼胎平均開工率僅維持在50.25%，全鋼胎開工率也僅維持在51.18%;9月9日當周，山東地區半鋼胎開工率僅為39.48%，全鋼胎開工率也僅為41.2%，整個9月，無論是龍頭還是中小輪胎企業，均因“電荒”受到了不同程度的影響。
龍頭企業也受影響
從多家企業發布的三季度財報可以看出，此次限產限電，大小輪胎企業均受到了一定影響。第三季度，輪胎企業依舊延續了上半年的營收上漲，利潤下滑的增收不增利現象，多家輪胎企業凈利下降超20%，增收不增利現象持續。
業內人士表示，隨著9月中下旬開始的限產限電，不少原材料企業紛紛漲價，輪胎企業的盈利正在進一步被壓縮。而輪胎企業自身也受“能耗雙控”政策影響，預計10月輪胎企業產品出廠量大概率將進一步降低。
2021年10月18日，三角輪胎在投資者互動平臺表示，根據相關要求，公司有序錯峰用電，合理安排生產，目前影響不大。
2021年10月26日，玲瓏輪胎表示，由于“能耗雙控”政策的要求，其德州工廠和柳州工廠根據當地政府下發的相關文件進行限電限產。
龍頭企業尚且如此，更何況還在“生存線”上苦苦掙扎的小輪胎企業呢!
合理組織，積極備貨
限電限產，提高電價，這些都是輪胎企業必須面對的生產壓力，如何應對危機，扭轉當下供應不足、利潤降低的局面才是輪胎企業首當其沖需要解決的問題——在積極配合政府限電舉措下，合理組織生產經營，錯峰運行，盡可能降低不利影響。
此外，成本的提高和出貨量的降低大概率會影響未來的輪胎價格，各經銷商請按照庫存情況合理備貨!
投票：
今年下半年輪胎企業還會漲價嗎?
A.電價漲真么多，輪胎肯定要漲價
B.終端市場消化不良，漲價幅度有限
C.市場庫存高，根本不會漲價
D.市場環境變化大，不好說
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