炭黑產業網(www.foshanyide.com)，據車與輪消息，目前，輪胎銷售市場并不好，配套市場和替換市場銷量均下滑嚴重，但這樣的情況下，全球輪胎行業都在漲價，中國也越漲越猛。

為什么在全球輪胎銷量下滑的背景下，輪胎還能越漲越猛呢？

全球輪胎銷量都在下滑

近日，米其林根據全球各大市場協會統計的數據，發布了9月份全球輪胎銷售情況。

1、芯片短缺，中國下降27%

受汽車芯片短缺影響，全球主要汽車廠均減產、停產，這嚴重打擊了全球所有地區的原始設備業務。9月，中國配胎市場下降了27%，歐洲更是暴跌37%。

【2021年9月與2020年同期對比】

在替換市場，歐洲需求較為穩定，下降1%，而中國替換需求接近2019年的水平，但與2020年相比，下降了6%。

2、卡車輪胎配套替換市場雙下降

在卡車輪胎方面，隨著卡車國六政策的實施，全球銷量都受到了影響，9月配套市場下降35%，替換市場下降7%。

【2021年9月與2020年同期對比】

在歐洲和美洲國家，雖然替換和配套市場相對較高，但不如前幾個月。

從上可知，9月份輪胎銷量下滑很嚴重。小邦在和輪胎店主的溝通中也了解到，9月份輪胎市場并不好，司機換胎意愿并不高。

記者也采訪了山東某輪胎店店主于玲玲， 今年九月份本該到來的旺季卻遲遲沒來。

在輪胎銷量全面下滑的背景下，輪胎價格為什么還能一直漲呢?對此，小邦進行了深入研究。

限電+原材料暴漲

輪胎要漲價！

雖然輪胎銷量下滑很多，輪胎經銷商、門店的日子不好過，但輪胎工廠遇到的麻煩更大。

1、限電限產，部分輪胎廠產品供不應求

首先，一場席卷全國的限電大潮拉開，很多輪胎企業產能迅速下降。正新橡膠發布一份《限電影響生產通知函》，讓我們實實在在的感受到，限電政策給輪胎企業帶來的困境。

正新橡膠表示，限電導致公司只能采取做四休三的生產政策；同時限電情況暫不完全明朗，有其他更新消息也會在第一時間通知各位尊敬的客戶。

輪胎企業是按照市場需求生產輪胎，輪胎市場銷量不好，輪胎企業開工率也有下滑，但限電導致的產能下滑量遠遠超出了市場的需求量，導致部分輪胎企業產能供不應求。

2、原材料不斷上漲，輪胎制造成本增加

其次，9月份開始，輪胎原材料價格快速上漲。大幅度提升了輪胎企業的制造成本。

據了解，今年大宗商品普漲，輪胎所用的炭黑、天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠等原材料同比分別上漲了57%、25%、47%和47%。

10月25日，炭黑產業網消息稱，江西某炭黑廠家公告特種炭黑價格上調1200元/噸;山西孝義某炭黑廠家公告旗下爐法特種炭黑價格上調1200元/噸。

并預測未來煤焦油供需緊張利好持續存在，短期內煤焦油新單商談仍將上行，炭黑成本壓力預期繼續走高。

3、原材料成本增加，輪胎企業利潤暴跌

原材料成本暴漲，增加了輪胎企業的制造成本，輪胎企業利潤大幅度下滑。

日前，森麒麟第三季度財顯示，本季度營業收入約為13.34億元，同比減少4.62%;凈利潤約為1.76億，同比減少46.88%！

同樣發布財務數據的還有貴州輪胎，其在第三季度的營業收入為19.04億，同比增長5.32%。雖然銷售增加，但貴州輪胎三季度的凈利潤為4965.04萬元，同比下降76.12%！

貴州輪胎表示，利潤下降主要原因為本期原材料價格大幅上升，導致營業成本增加。

在限電限產、原材料暴漲的雙重夾擊下，輪胎企業不得不宣布漲價，在部分輪胎企業產能供不應求的炒作下，全行業迎來了輪胎漲價的炒作。

漲價炒作使更多經銷商選擇備貨，降低成本，這樣進一步加劇了輪胎工廠供不應求的局面，輪胎漲價越來越猛!

漲價下輪胎經銷商：

有錢也沒貨！

根據企業漲價信息，小邦統計后發現，僅僅11月份，已經公開發現50多張漲價通知單。(點擊查看詳情： )

經銷商在朋友圈表示，現在嚴重缺貨：有錢也不一定有貨!

輪胎應該繼續漲價嗎？

綜上所述，即使輪胎銷售市場不好，但原材料不斷漲價，輪胎制造成本升高，加上限電限產產能受限，迫使企業也不得不漲，現在輪胎漲價大潮也正猛。

但也有人認為，目前輪胎行業產能過剩、銷售不暢的背景并沒有改變，炒作下的輪胎漲價將會伴隨原材料價格走低、限電政策取消而放緩，甚至消失。

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