炭黑產業網(www.foshanyide.com)，據中國輪胎商業網消息，目前，所有輪胎企業的財報已經披露完成，如果說上半年，即使如玲瓏、賽輪、森麒麟這樣龐大體量的輪胎企業，在今年三季度依舊抵不住“成本寒潮”，在最火熱的夏季迎來了很冷淡的業績。
就拿風神輪胎的財報來看，國產輪胎企業第三季度可以用“慘不忍睹”四個字來形容。2021年第三季度風神輪胎出現了近幾年的首度虧損，自2018年，風神輪胎扭虧為盈之后，財報一直都很漂亮。
2021年第三季度風神輪胎的營業收入12.49億元，同比去年下降14.96%；凈利潤-0.16億元，同比去年下降122.85%。如果單看營業收入，與去年相比沒風神的業績還在可接受范圍內，但再看凈利潤就足以讓人崩潰。
在賽輪輪胎的財報中，針對原材料上漲情況做了簡單的說明：2021 年第三季度天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線四項主要原材料總體價格同比增長 21.98%。而第三季度賽輪輪胎產品的價格同比增長 15.12%，環比增長 7.40%。也就是雖然頻繁漲價但也沒有消化原材料價格上漲帶來的壓力。
這就對應了風神在其財報中的說明——歸屬上市公司凈利潤同比下降93.83%的主要原因，是受原材料價格快速上漲、海外疫 情反復及海運費上漲、人民幣匯率上漲等多種因素疊加影響，風神輪胎盈利能力同比有明顯下降。
上游市場漲價成主因
國家統計局發布的數據顯示，10月中旬，順丁膠的價格為15159.4元/噸;而9月中旬，順丁膠的價格為13170元/噸。與此同時，國內市場中的天然橡膠期貨主力合約也在一路走高，從9月底的13000元/噸低位持續上漲，目前在15000元/噸左右上下浮動。
山東宏盛橡膠科技有限公司總經理陳建軍：進口的復合橡膠低的時候每噸7000多元，現在的價格對輪胎的生產成本壓力還是很大的。
鋼材價格同比上漲50%：2020年9月底，鋼材綜合價格為4000元/噸;2021年9月底，鋼材綜合價格為6000元/噸。2021年10月21日，鋼材綜合價格為5968元/噸，稍有回落，但仍處于高位，相比去年同期價格上漲了50%。
市場疲軟，產量下滑；輪胎工廠中間難上加難
2021年10月18日，近日，央視財經針對國內重卡市場銷量情況進行了報道，重卡銷量幾近腰斬，庫存新車多月難銷。
而限產限電更是給輪胎企業雪上加霜。據悉，目前市場煤價格已經超過2400元/噸，較往年同期單噸600元左右的價格，已上浮數倍。高耗能企業因為用電量巨大，因此其市場交易電價則不受上浮20%限制，按照市場價格購電，取消工商業目錄銷售電價。
但輪胎產量卻是直線下滑，國家統計局發布的外胎產量，從4月開始，輪胎產量一路向下，雖然8月有了短暫的回暖，9月卻出現了斷崖下跌。
開工率數據顯示，9月，山東地區輪胎企業半鋼胎全鋼、半鋼的開工率都沒有超過60%，不僅賣不出去還生產不出來。
進入10月，卓創資訊發布的數據顯示，上周山東地區輪胎企業全鋼胎開工負荷為60.52%，較去年同期下滑14.8%;國內輪胎企業半鋼胎開工負荷為55.86%，較去年同期下滑14.95%。雖然與去年相差較大，但也讓人看到了希望，開工率在逐漸回暖。
原材料價格上漲、開工率持續低位;輪胎廠漲價也難以消化目前的難處，輪胎廠目前退一步就是掉下懸崖。
硬仗還要繼續
這場硬仗不僅需要輪胎廠的努力，上游的原材料已經賺的盆滿缽滿，如果在這個節骨眼上還要上漲，那可真是沒良心;而貨運市場不要因為不景氣等原因一味壓低價格，讓終端市場難上加難。而輪胎店、經銷商要看到輪胎廠的難處，畢竟這場硬仗還要繼續。
而輪胎廠也要自己想要轉型，一味低價只有死路一條。就目前這種情況，可能得有一大批輪胎企業熬不過這個冬天。高質高量才能賣高價，并且也要看到市場的前景發展，比如發展新能源輪胎。
接下來的輪胎市場，依舊是可預見的漲價。并且不是一兩張漲價通知就可打住，有些輪胎企業發布漲價通知已經到了2022年，要做好準備，現在進貨可能是未來半年最便宜的價格了!!!
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