炭黑產業網(www.foshanyide.com)據車與輪店主聯盟消息，近日，生態環境部等十部委和山東等相關七省(市)政府聯合印發《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案》(以下簡稱《方案》)。
預示著秋冬環保戰爭正式打響，揭示著每年秋冬都要面對的“停工令”，又一次到來。
此次“停工令”自10月31日便已開始，結束時間為2022年3月11日，其中作為中國輪胎大省的山東省也有部分城市位于“停工令”范圍之中，包括輪胎企業較為集中的東營市。
山東輪胎企業面臨停產危機!
每逢環保督查之日，輪胎企業一定會成為督查對象，因為輪胎企業正屬于高污染高耗能企業，屬于重點監督目標，每年秋冬環保也一定會有輪胎企業被減產限產。
據了解，今年山東省或將依舊施行《績效分級細則》、同時也將繼續施行應急減排措施。
《績效分級細則》將行業企業區分為A、B、C、D四個等級。同時，天氣污染程度也被分為黃色、橙色、紅色三個預警等級，其中紅色為最高等級，黃色為最低等級。
但根據部分城市去年的相關規定來看，即便是發布最低的橙色預警等級，績效級別不達標的企業就要施行相關的減排措施，更不要提更加等級更高的預警了。
并且據往年情況來看，輪胎企業從未被評定為A級企業。
減排就意味著減產，如此來看，山東省屬于秋冬環保政策范圍內的城市的輪胎企業減產已經成為事實。
今年的《方案》給出了十項任務目標，令人看到政府對大氣污染治理的決心。同時今年的《方案》延續了去年相關《方案》的時間，限產停工時間也長達6個月之久。
為何輪胎狂漲不停?
自9月底以來，輪胎企業漲價通知便如雪花飄落，漫天飛舞，甚至10月份尚未結束，11、12月份的漲價通知也已有數十家輪胎企業下發，部分企業甚至宣布漲價至明年。
10月內，部分輪胎企業接連下發漲價通知，例如玲瓏輪胎、三角輪胎，分別于10月份下發3份旗下產品漲價通知。
而風神輪胎、固鉑輪胎則宣布宣布旗下部分輪胎產品將分別于2022年1月、2021年12月1日開始價格最高上調5%。
迫于市場壓力，部分輪胎經銷商也下發了漲價通知。
比如平頂山某經銷商表示：由于各工廠及上游企業受原材料上漲，及限電、環保政策影響，已經開啟第三輪漲價，公司決定自11月1日起，對公司代理產品上調3-5個點。
長沙某經銷商表示：公司迫于生存壓力，擬定于11月初對公司產品價格進行調整。
根據漲價通知單來看，引發此次輪胎價格上漲的原因主要有三，分別是原材料上漲、限電限產政策以及秋冬環保政策。
根據10月底部分輪胎企業公布的第三季度財報來看，大部分輪胎企業表示第三季度輪胎制造成本大幅攀升。
例如玲瓏輪胎就于財報中表示，公司第三季度天然橡膠、合成膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布五項主要原材料綜合采購成本同比2020年第三季度增長24.77%。
而自9月底開始的雙限政策則是另一影響輪胎價格的主要原因。10月26日，玲瓏輪胎就曾表示，由于“能耗雙控”政策的要求，公司德州工廠以及柳州工廠根據當地政府下發的相關文件進行限電限產。
而隨著秋冬環保《方案》的印發，這一波被原材料價格以及電力價格影響漲價大潮或許將繼續持續下去。
輪胎價格或將再次上漲
一定要合理備貨
前文已提到，本次《方案》目標十分明確，針對性極強。因此部分涉及地區的輪胎企業所受影響或較為明顯。
從長久來看，《方案》的印發加快了輪胎行業產業結構的升級速度，是對雙碳目標的落實之舉。
但眼下來看，輪胎企業開工將受影響是切切實實的，作為中國輪胎大省中輪胎產業集群地東營市以及輪胎之都廣饒縣也位列大氣污染攻堅治理公布城市之中，輪胎產量下降幾乎已成必然。
且最近也有較多經銷商表示，輪胎缺貨嚴重，就此來看，未來一部分時間輪胎或將繼續缺貨。
而隨著時間的推移，輪胎原材料價格上漲的影響正逐步轉移至輪胎價格上來，加之前文所提輪胎產量下降等原因。行業專家預測未來一段時間輪胎價格還將最多上漲10%左右。
但又因輪胎替換市場不算太好，故小邦建議諸位老板在避免壓貨的同時，合理備貨。
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