炭黑產業網(www.foshanyide.com)訊，據輪胎商業網消息，11月，輪胎企業漲價還未出現暫停信號，事實上已有不少企業在11月初開啟了本輪中第二次，甚至是第三次漲價。據不完全統計，不少輪胎企業但今年四季度就漲了近10%。
企業為什么要漲價？
首先就是為了盈利。截至目前，從全球多家輪胎企業公開的三季報可以看出，調整產品價格的企業三季度的盈利水平都不算太糟糕。其中，利潤同比增加20%以上的特瑞堡就是很好的例子。三季度，在原材料供應緊張，運輸壓力暴增下，特瑞堡通過漲價實現了對盈利的保護。
因此在第四季度，為了扭轉此前凈利潤的低迷，輪胎漲價正式開啟。或將在第四季度有所扭轉。但是要漲價多久，漲到什么幅度才會扭轉三季度頹勢?目前仍未有明確答案，唯一可以肯定的是，輪胎企業目前的漲價幅度仍然沒有跟上原材料的漲價速度。
原材料漲得有多猛？
我們先來復盤三季度的原材料市場。據不完全統計，7-9月，天然橡膠、合成橡膠、炭黑等原材料成本均價同比分別上漲16.17%、27.64%和65.88%，而這三種原材料在輪胎制造比重中高達七成，也就是說，輪胎企業在三季度運營負壓高達50%以上。而三季度，國內輪胎產品漲價了多少?平均5%左右，原材料價格上漲仍舊影響了輪胎企業整體盈利水平。
四季度，原材料壓力繼續上漲。10月份，各類橡膠商品價格平均同比漲幅超過21%，而環比則是平均漲了8.47%。而輪胎價格在10月份漲了多少?不到10%，而這一數據還是企業在漲價兩次之后的累計漲幅，也就是說，在整個十月，即使多次發布漲價通知，輪胎企業還只是維持盈利。
而隨著“雙限”和橡膠原產地天氣原因，原材料成本大概率還會繼續上漲，因此業內人士預計，輪胎企業在后續兩個月還會開啟多次漲價。而除了漲價通知，近期，多家輪胎企業也發布了對輪胎市場第四季度的預測，其中，有外資輪胎企業根據輪胎需求季節性變化推測了今年最后一季度輪胎銷量喲有望維持三季度增長趨勢。
四季度出口銷量有望增加
除了因季節變化(冬季來臨，北美地區冬季胎需求暴增)，輪胎需求會有季節性上升外，海運緊張持續緩解也有助于輪胎企業四季度的出口增長。
最新資料顯示，之前猛漲的美西航線運價已下降近4%——已從9月底2.2萬美金的高位報價下調500-800美金不等。而隨著海員緊缺、碼頭港口用工情況好轉，港口流轉周期縮短，預計海運費將進一步降低。而這有利于輪胎企業在四季度乃至明年一季度的出口情況。
而國內，隨著車隊新車輪胎更換周期到來，國內替換市場景氣度有望持續回暖，三季度低迷和市場庫存低流轉率問題將穩步改善。因此，即使輪胎企業漲價通知一直持續到12月，經銷商進貨熱情仍未消退，預測三季度中下旬，輪胎企業的盈利有望迎來今年下半年久違的拐點。
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